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自动优先，王毅

智能驾驶中“关键是硬件还是软件”的讨论从未停止。

飞车表示，他们全栈自研的瑞星PILOT全集成高级智能驾驶系统，将刷新智能驾驶技术的高度，重新定义智能出行体验。

据Auto-First报道，该系统将于9月与樊菲R7一同发布，新车预计将于10月交付用户。

它是硬件智能驾驶军备竞赛的基础，也决定了软件的天花板。樊菲R7搭载瑞星PILOT的全集成高级智能驾驶系统，拥有33项顶级高级传感硬件。其首款量产ZF Premium4D成像雷达、800万像素摄像头、全球首款量产LUMINAR 1550nm激光雷达，堪称瑞星PILOT传感硬件的“三张王牌”。樊菲R7是目前唯一一款集成了这三个领域顶级硬件的车型。

就汽车系统的计算能力而言，芯片的计算能力决定了智能驾驶的处理能力。飞R7采用NVIDIA Orin X芯片，单芯片运算能力达到254 TOPS。目前业内L3-L4自动驾驶的计算能力水平一般在100-1000TOPS，满足了计算能力冗余的要求，为后期的计算能力升级提供了预留空间。

硬件可以整合资源，软件算法的研发是智能驾驶发展的基础。

目前行业内的智能驾驶算法主要分为前集成和后集成，各有优缺点。融合是指系统将传感器感知数据进行融合，输出一个感知结果，然后做出决定。这种算法对不同类型的源数据的时效性要求很高，需要更强的硬件计算能力。

融合后，所有传感器输出传感结果供系统决策。其缺点是单一类型的传感器受自身能力限制，受位置、光线、速度等因素影响，容易造成漏检或误检。

樊菲汽车同步整合前和整合后两个流程，完成感知、整合、预测、决策、执行等一整套应急响应。，带给用户99.999%信心的高水准智能驾驶体验。

在此次活动中，根据樊菲汽车官方介绍，瑞星PILOT全集成高级智能驾驶系统由樊菲智能驾驶团队500多名RD人员历时900多天，从0到1研发而成。

目前，瑞星PILOT在坡道全局增强识别、超灵敏静态路障感知、雨雪雾超视距识别等智能驾驶场景识别方面，可以轻松应对复杂路况。

当车辆进出匝道时，智能驾驶系统可以提前识别匝道的三角区域，同时可以实时识别前后车辆的行驶状态和趋势以及其他周边路况，实现安全范围内的变道，将前后车辆一起加入匝道。随着未来OTA的不断升级，樊菲R7将逐步实现更多场景、更高级别的辅助驾驶体验。

同时，在本次智能驾驶技术分享会上，樊菲汽车介绍，“瑞星领航智能驾驶系统RD是全栈自研，所有命脉和真正的知识都掌握在自己手中，实现对用户反馈的精准理解和持续的技术优化迭代，从而保证我们的技术优势。”新车的驾驶模式中也将提供用户自定义功能，支持单踏板模式的一键切换和单踏板模式的关闭，给用户更多个性化的驾驶体验。

随着软硬件结合的瑞星PILOT的强势入驻，樊菲将正式踏上智能驾驶的赛道。正如樊菲CEO吴冰所说，“智能驾驶的行业格局将会改变。”

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