首试欧尚Z6蓝鲸IDD：特调混动，乐趣不减

赵文华

刘继浩

赵文华

按照技术路线，国产混动可以分为两类:一类是由双电机+DHT混合动力变速器组成的混联式混动，目前大部分车企都采用，另一种是由二合一电机+6速三离合电驱动组成的并联式混动，也就是长安研发的蓝鲸IDD混动。

这让人很好奇长安为什么走了一条不一样的混动路线这就涉及到不同品牌对混动的定义不同

当然，混动存在的第一价值是省油，但每个省，每个法都有自己的讲究:是不是通过省电来最大化的省油还是在不牺牲动力和乐趣的前提下尽可能省油其实很多厂家虽然选择DHT混动，其实也是通过多挡电驱兼顾燃油经济性和动力性比如吉利雷神用的是3档DHT

虽然长安蓝鲸IDD的结构不同，但是它所设定的逻辑是一样的，就是省油不牺牲动力而且这种牺牲应该包括所有日常用车场景和用车时段，也就是蓝鲸IDD提出的全局概念在这套混动系统中，有两个灵魂:一个是它使用的蓝鲸1.5T发动机，一个是6速电驱这个设定和长安所在的重庆有关大家都知道，对动态性能的要求肯定会更高

而且在机械结构上，如果更简单的结构也能达到同样的目的，那一定会摒弃复杂，简化，因为更简单意味着性能更稳定从这个角度来说，蓝鲸IDD选择二合一电机和并联结构，技术上比较稳定

理论上，跑在路上有什么效果笔者就来说说欧尚Z6蓝鲸IDD的试驾表现

城市经验报告

在说试驾体验之前，先简单介绍一下欧尚Z6 IDD的基本情况:驱动单元由最大输出功率125kW和255n·m的蓝鲸1.5T发动机和最大输出功率110kW的前置电机组成电机最大综合扭矩达到了330n·m，匹配六速三离合电驱变速箱此外，它还配备了53L的油箱充满油的综合续航里程可达1200公里

这次试驾的里程不长，从成都西村到青城山，60公里左右，包括市区，高速公路和一段县道，基本涵盖了我们日常的行驶情况。

在城市中驾驶时，欧尚Z6 IDD非常容易驾驶如果你觉得不是插电车，那和开燃油车没什么区别最能体现区别的有三点:一是采用了更清新的白色内饰，仪表盘换成了更符合电动车功能的UI界面，第二，这车出奇的安静，点火的时候什么都听不到，第三，我可以直接踩油门，所以我不用担心电池寿命或油耗，因为欧尚Z6 IDD的NEDC纯电动续航里程在充满电的情况下达到了150公里

为什么要做纯电动续航150公里这不得不再次提到蓝鲸IDD的设计思路一般来说，插电式车型可以不配备大电池组，比如宋PLUS DM—i 110km版，电池容量为18.3 kw·h，但欧尚Z6 IDD配备的是当代Amperex科技有限公司提供的三元锂电池组，电池容量为28.4 kw·h，虽然成本贵了一点，但40公里的续航还是值得的，相当于大部分上班族可以多跑一天纯电，省时省油钱

值得一提的是，虽然欧尚Z6 IDD配备了更大容量的电池组，但并不需要更长的充电时间，充电到80%需要30分钟另外标配快充和慢充双充固定接口，可插可充

还有很重要的一点，众所周知，电池遇水彻底洗白所以欧尚Z6 IDD的电池保护做到了IP68的防尘防水等级，这也是目前最高的防水等级

体验高速汇报

开车进高速前，经过一个人流量不大的高架桥，经常能以80km/h左右的瞬间速度超车，感觉就一个字，爽！对了，欧尚Z6 IDD的超车有懒人模式，可以通过两侧类似换挡拨片的机制来完成通过拨号，车辆可以主动帮你完成超车准备，比如打开左转向灯等

驶入高速，这套混动系统开始发挥它在动力方面的特长虽然普通模式下的动力表现已经相当肤浅，但这不是重庆人的性格，所以一定要保持运动模式在运动模式下，踩油门2/3，车速迅速达到100km/h以上就车身的反馈来说，我不会质疑它7.4秒的加速性能而且，如果不是限速标志和语音对车辆的反复限制，我总能把车速拉到130km/h以上，不仅仅是因为动力来得快，关键是车内安静到不知不觉就上去了说实话，开这种车限速120很卑微，你知道不被爱的感觉

快到目的地青城山时，车流量突然增大，难免要在提速和降速之间切换这个时候这个6速电驱的好处就更明显了，换挡响应一点都不烂，动力切换保证非常平顺另外，这种电驱动还有一个好处，就是即使电池深度缺电，发动机也能通过这种传动系统快速驱动车辆，不会出现某些插电式混动车一旦缺电熄火的问题

60公里的试驾一个小时就结束了说实话，我还是有一种想继续开下去的感觉其实我们选车也没那么复杂车好不好，要看开起来有没有乐趣显然，欧尚Z6 IDD完全符合这一标准，无论在何种工况下，无论电池处于何种状态，都能始终保持出色的动力表现

使用能源消耗小报告

动力表现足够优秀油耗这个实际问题呢

先说测试条件:全程开空调，空调20℃，试驾当天室外温度接近40℃不开空调，直接中暑另外车上有四个成年人，最后百公里油耗4.5L，耗电6.1度

这个数字和官方公布的百公里油耗3.8L有差距原因有二:第一，全程85%的时间里，我都是用运动模式流畅跑，完全没有考虑油耗，二是忘了在SOC电源选项中切换回智能电源保护模式，导致一直使用露营电源保护模式这两种模式对能耗影响很大智能节电以节油为主，兼顾用电需求简单来说就是先用电再用油，而露营节电则是优先维护用电，以保证为用电量大的露营提供充足的电力也就是说，它要先保持电，用油这两个油电使用场景的设计不用多说，还是挺科学的

说到露营点，再补充一点:欧尚Z6 IDD支持外放，可驱动1P空调工作30+小时，最高放电功率3.3kW，发动机可持续充电。

从综合驾驶体验和油耗表现可以看出，欧尚Z6 IDD不仅省油，还能带给人超强的动力享受所以欧尚称之为超级混血儿是没有问题的当然也证明了蓝鲸IDD的技术路径是对的

最后，谈谈

前几天，欧尚Z6 IDD刚刚完成了第一批用户的交付仪式其实这些盲订用户是相当聪明的，他们得到的是相当完整的福利:除了蓝鲸IDD带来的动力和油耗二合一的炫酷点，还有车载机器人Z6的硬核配置赋予的同级顶级享受，比如车外语音，车内外红外感应双摄像头人脸识别系统，L2+级智能驾驶辅助系统，以及那些丰富的车载娱乐功能，此外，您还可以享受这款车的高级氛围和舒适空间关键是定个开心价，15.58万到17.58万，相当于别人家的最低价显然，这笔账怎么算，对买家来说是一笔好买卖

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