2023年新能源三大增量:下沉市场、出海市场、油车替代

中国汽车工业协会最新数据显示，2022年，我国汽车产销分别达到2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%，全年略有增长中国汽车产销总量已连续14年位居世界第一

中国汽车工业协会副秘书长陈世华表示，过去一年，汽车行业运行受多种因素影响，但伴随着一系列稳增长，促消费政策的出台，汽车市场整体回升向好。

备受关注的2022年新能源汽车累计销量达到688.7万辆，新车销售渗透率达到25.6%谈及对2023年新能源汽车市场的趋势判断，中国电动汽车100委员会副理事长兼秘书长张永伟对《证券日报》记者表示，预计2023年新能源汽车产销量增幅和新车普及率在40%左右，整体销量有望达到1000万辆

增量空间主要看三个方面。

中国新能源汽车市场已经进入规模化发展阶段，需求将持续释放但与前两年翻倍的增长势头相比，预计2023年增速将放缓不出意外的话，保持30%—40%的增速没有问题以700万辆为基数，30%—40%接近1000万辆届时，中国有望成为全球首个新能源汽车进入千万级的国家

2022年，全球新能源汽车市场持续快速增长1—11月新能源乘用车销量突破920万辆，较2021年周期增长57%在销量排名前15的国家中，挪威和瑞典的新能源汽车市场渗透率排名前两位，分别达到71.3%和47%

张永伟还表示，2023年国内新能源汽车市场的增量空间主要取决于三个方面:三线及以下市场，sea市场，以及新能源汽车产品越来越成熟和丰富后抢占的燃油车市场。

《证券日报》记者观察发现，三线及以下城市正在成为我国新能源汽车的重要增量市场统计显示，2022年1—11月，二三线及以下城市新能源汽车销量占全国54%具体来看，崇左，三亚，柳州等三线城市的市场渗透率已经超过深圳，上海等一线城市

一线城市有变化过渡期，电动车增量在三四线城市三四线城市和城乡市场的下沉，将成为电气化巨大的增量力和拉力张永伟表示，过去新能源汽车的主战场是一线城市他预计，2023年，二线，三线及以下城市购车需求将持续释放，成为新能源汽车市场发展的重要支撑

此外，新能源汽车的集体出海正在成为另一股增长力量数据显示，中国新能源汽车出口连续三年快速增长，2022年出口量达到67.9万辆其中，每五辆出口的汽车中就有一辆是新能源汽车西欧，东南亚，比利时，斯洛文尼亚等市场都成为中国新能源汽车的出口目的地，预计2023年出口量将增至80万辆

张永伟表示，中国已经成为仅次于日本的第二大汽车出口国，新能源汽车的比重越来越大在企业方面，2022年，许多汽车制造商和供应链企业都宣布了扩张计划，包括吉利，长城，比亚迪，当代安培科技有限公司，郭萱高科等预计2023年将是中国整车出口和产业链出口的一年

动力电池产能将于2023年释放。

产品方面，与2019年相比，2022年纯电动汽车价格上移，插电式汽车价格下降，中档汽车电动化进展较快张永伟认为，2023年新能源汽车的销售结构将从哑铃型演变为纺锤型具体来看，15—30万元车型占比有望接近50%，插电式车型将成为新能源汽车市场持续增长的重要支撑

事实上，技术迭代和突破一直是新能源汽车创新和降本的核心作为新能源汽车成本的关键，张永伟认为，2023年我国动力电池产能将释放，电池新技术将倒逼三元电池和磷酸铁锂电池快速实现，动力电池价格有望下降

如果电池原材料价格能达到每吨5万元，我相信中国的新能源汽车价格一定会降下来，企业很快就会盈利中国汽车工业协会副总工程师徐海东也认为，2023年下半年，动力电池原材料价格下降，将缓解新能源汽车企业的成本压力

作为智能电动汽车的另一个创新高地，在智能驾驶和智能驾驶舱方面，2021年中国新L2级乘用车市场渗透率将达到23.5%，2022年上升到32.4%，预计2025年L2以上智能网联汽车渗透率将达到80%智能驾驶舱等创新技术对消费者来说更具体验式，更容易感知，技术门槛相对较低张永伟判断，2023年，这一领域将成为车企差异化布局的重点

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