新能源汽车“国补”已成历史，现在还值得入手吗？

进入2023年，新能源汽车“国补”正式退场，众多车企陆续宣告涨价以应对，唱衰新能源汽车市场的论调瞬时甚嚣尘上。当前形势下新能源汽车还值得入手吗？答案是肯定的。一方面，“双碳”战略背景下，汽车产业能源转型持续深化，在此前各种利好政策的加持下，国民对新能源汽车已经有了相当高的认可度；另一方面，路权方面的优势和低运营成本对消费者而言仍具有强大的吸引力。可以毫不夸张地说，汽车电动化趋势已不可逆转。尤其是在城配物流领域，新能源物流车将是城配物流的未来，可以以更低的支出获取更多的收入回报。对于消费者而言，更为实际的问题可能是在众多的新能源物流车中，如何火眼金睛地挑选出适合自己的车型。

新能源物流车的经济性是有目共睹的，要想挑选一款称心如意的新能源物流车，续航、充电等用车痛点才是首要关注的现实问题。北汽瑞翔V2 EV深谙用户在实际用车过程中的痛点，在核心三电系统方面，采用了成熟可靠的方案。电机方面选用了体积小、重量轻的永磁同步电机；动力电池方面，则提供了宁德时代、河南锂动、弗迪电池三款品牌磷酸铁锂电池供用户选择，续航里程达到了260km的高效续航，足以满足城郊的物流配送需求。

充电问题也是选择新能源车型的另一“拦路虎”。北汽瑞翔V2 EV提供快充和慢充两种充电模式，相互补充。快充模式适合日常行车过程中进行补电，只需半小时就可最高补电到80%；慢充则适合下班后利用长时间的休息空档进行充电，大约7~9h即可充满，而且夜晚充电更加节省。即使偶尔忘记，早上起来一顿饭的时间也可以使用快充模式迅速补电，方便快捷。

新能源物流车在用车成本上相对燃油车有不可比拟的优势，但要想进一步提升运营效率，还得仰仗单趟的运输效率。因此，宽绰且坚固的承载空间对新能源物流车来说也是重中之重。北汽瑞翔V2 EV在设计之初就考虑到这一点，在车身设计上，采用了宽体+长轴距的空间设计理念，车身尺寸达到了4925mm×1835mm×1980mm，轴距长达3080mm，维持了一个较高的水准。内部布局上，北汽瑞翔V2 EV基于城配货运的实际需求，精心打造了2座布局，将内部载物空间延展至6.1m?，无论是运输生鲜日杂等小件货物，还是像五金管材等大件物品，北汽瑞翔V2 EV都能轻松应对；超90度对开尾门+侧滑门的设计，更是给上下货物提供了更多的便利，甚至可以使用叉车进行装卸货物，省时又省心，方便更贴心。

虽然北汽瑞翔V2 EV定位的是多功能物流车，但媲美乘用车的舒适性也是其一大亮点。北汽瑞翔V2 EV的内饰设计融合了东方美学之道，采用了环抱式对称座舱布局，对称大气；全新内饰配色和皮质座椅的搭配更是彰显了乘用车的造车水准；中控台分层设计也遵循了人体工学原理，简洁方便。在多功能体验上，北汽瑞翔V2 EV搭载了8寸触控多媒体大屏，且支持与手机实现互联，提供多样化的影音娱乐资源，在同级实属罕见。此外，在行车安全方面，北汽瑞翔V2 EV全系标配了ABS+EBD系统、EPS电子助力系统，全面提升制动安全及稳定性，同时转向轻松，操控灵活，便于日常走街串巷，配送货物。

写在最后:

毫无疑问，新能源物流车即使是在补贴政策收紧的当下，依然是城配物流运输的主流之选。像北汽瑞翔V2 EV这样全面发力，兼顾用车经济性、装载空间和乘车舒适性的车型更是城配物流人的“天菜”。目前，正值各种优惠福利活动扎堆，入手新能源物流车正是合适的时机，如果感兴趣，欢迎关注各大经销商店，进行垂询了解。

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