上汽奥迪“双车战略”来袭，Q6开启预售，45.96万起步

自从推出DMi之后，比亚迪的销量一路飙升，现在还不能出几十万的订单，在整个汽车圈一炮而红，这也让很多车企看到了商机，纷纷效仿:PHEV还能这样吗？那可不容易。就不能照葫芦画瓢弄一个吗？

所以我们可以看到，比亚迪DMi之后，汽车圈掀起了一场混动风暴，国内涌现出大量混动技术，以自主品牌为主。虽然名字不一样，但是有些地方却出奇的一致，就是都说很高级。

作为民企一哥，吉利汽车也在去年下半年匆忙推出了自己的混动技术，并命名为沈磊青Hi X，从时间上来看，虽然晚了一点，但还是有可能一战的。毕竟靠比亚迪一家吃整个市场是不现实的。

今年雷神混动终于进入量产装车阶段，其中第一个真正对标比亚迪秦加DMi的是帝豪L Hi X，然而距离帝豪L Hi X 4月份上市已经过去了三个多月。这款车型的官方促销极其低调，在市场上真的没有太多的存在感。反而是比亚迪DMi这边，因为市场越来越热，势头更猛。

俗话说，出事必有妖。他们也都是PHEV人。为什么帝豪L Hi X卖的不好？不得不说这款车和吉利雷神混动的几个明显缺陷。

三档DHT带硬伤

众所周知，PHEV插电式混合动力是一种结合了内燃机和电动机的技术。核心思想是将两者结合后放大各自优势，实现比传统燃油车更省油、动力更强、更平顺、更安静等四大效果中的一部分。

为什么说只是部分效果？这主要是受各品牌技术实力和搭配技巧的影响。也就是说，如果技术足够强，匹配足够好，所有的优势都可以兼顾。但如果技术的匹配做不到，就会放烟花庆祝2-3优势的达成。

回到吉利的雷神混动技术，问题也来源于此。从结构上看，吉利的雷神动力本质是混联式混合动力结构，类似于比亚迪DMi、丰田THS、本田iMMD。但不同的是，吉利的雷神动力采用三档DHT结构，内置专用混合动力变速箱，三档速比可调。

雷神混动体验的关键自然就到了这个3档DHT。在官方宣传中，这种结构不仅有随叫随到的动力，更重要的是发动机并联驱动时可以三档工作，进一步提高了燃油经济性。在三个档位下，通过与电机的不同排列组合，雷神混动工作模式有20多种，以此证明不同场景有对应的工作模式。

虽然理论上是这样，但是仔细想想就会发现吉利的宣传完全站不住脚。一方面，传统日系混动更新了几十年，从来没有采用多档DHT结构的先例。难道丰田本田没有意识到多挡DHT的优势吗？

可能有人会说合资品牌是为全球市场设计的，没有考虑本土市场的需求，但我要提醒你，销量巨大的比亚迪DMi也是单块结构。

复杂的系统显然不代表强大。强不强要看最后的实际表现。论实际性能，很多试驾过搭载雷神混动的帝豪L Hi X的用户都会发现，与比亚迪DMi相比，帝豪L Hi X的驾驶并不平顺。在很多场景下由于需要换挡有一定的挫折，静音性也不好，无法体现一款PHEV车型在电机加持后的所有优势。

汽车行业一直遵循的原则是，没有必要就不添加实体。但吉利宁愿在雷神混动上采用更复杂的结构，承担更大的质量风险，也要采用三档DHT结构。这背后是吉利在内燃机和电驱动方面缺乏RD和积累的体现。也就是说，吉利采用三档DHT可能只是一种妥协。如果内燃机的高效范围足够宽，电驱动效率足够高，谁愿意更进一步，给混动加几档？

快充/外放不足，大电池成鸡肋。

吉利帝豪L雷神HiX，无论是12.98-14.58万的补贴价格，还是100KM的纯电动续航，都可以明显看出目标是针对比亚迪秦加DMi。

秦加DMi的纯电动续航里程根据配置不同有55km和120km两个版本。帝豪L雷神HiX的纯电续航里程介于两者之间，但全系100km，价格却差不多。

从这个角度来说，帝豪L雷神HiX似乎比比亚迪秦加DMi更有竞争力。但吉利显然没有搞清楚用户对PHEV车型的真实使用场景，只标注了比亚迪DMi的表面，没有意识到真正的本质。

l帝豪雷神HiX最大的问题就是没有配备快充，只能通过慢充给电池充电。虽然充电速度够快，但这里涉及的其实是充电便携性的问题。

目前绝大多数的公共充电桩都是快充，只是快充和慢充的接口不同。也就是说这款车帝豪L雷神HiX在大部分公共充电桩都无法充电，这就导致了一个问题。除非用户家里安装了私人充电桩，否则很难找到慢充电桩给帝豪L雷神HiX充电。电池耗尽后，只能作为普通混合动力汽车使用。虽然还是比传统燃油车省油，但配备的大容量电池也成了摆设。对于很多消费者来说，这显然是不合适的。毕竟帝豪L雷神Hix和帝豪L雷神HiX都能买到星锐2.0T

比亚迪的DMi，因为支持快充，可以通过外部公共快充电桩充电，实用性还是大大提高了。去超市充一会电要费很大力气，但是成本很低，但是纯电可以开近百公里，完全可以当纯电动车用。关键是没有里程焦虑。

除了快充不足，帝豪L雷神HiX的另一个缺点在于外放不足。事实上，PHEV是最适合对外排放的车辆。过去纯电动汽车的外放功能是以牺牲续航里程为代价实现的，而PHEV车型可以大大拓展整车的应用场景，比如在夜市摆摊、直播甚至户外郊游时给其他设备充电，因为可以用内燃机充电，支持外放功能。但是帝豪L雷神HiX作为一款电量超过15千瓦时的PHEV车型，并不支持外放，这就大大降低了整车的实用性。

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。