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测试车型为奇瑞瑞虎8加版2021款290TGDI DCT头等舱7座版，厂商指导价15.99万元，选座3000元，总价16.29万元经过X—TEST车辆评价评估系统的跑分测试，最终取得了66.9分的成绩，推荐指数3星半

瑞虎8 PLUS延续了瑞虎8在定位上的错位竞争，在尺寸上比传统竞品高出半个级别虽然是入门级中型SUV，但在价格上并不落后于哈弗H6和比亚迪宋PLUS，这让它有先天优势而且，还有一大特点就是我题目中提到的大欢喜这个词我用来形容国人买车的心态他们喜欢大而全的功能除了尺寸优势，瑞虎8 PLUS在配置方面也是相当舍得，车内用料扎实，丰富的主被动安全配置和驾驶辅助功能，在承德都是大而全的当然，瑞虎8加版2021款290TGDI DCT头等舱7座版也有明显的不足比如底盘略松，很难营造出高档感发动机输出虽然不错，但调校技巧有待加强，动力传递的瞬间和变速箱的衔接不够流畅

价格优势是奇瑞瑞虎8 PLUS的第一竞争力毕竟能用紧凑型SUV的钱买一辆座位多的中型SUV，谁都会心动之后才知道，接触之后发现配置琳琅满目，五花八门当你卡在配置单里的时候，奇瑞八成确定你会买单

IHC智能远近光系统演示

在外观设计上，瑞虎8 PLUS成功与瑞虎8区分开来LIFE IN MOTION 3.0全新的家族式设计更注重线条和曲面的运用，通过光影的效果体现精致感

|外观点评—1

奇瑞瑞虎8 PLUS在内饰豪华的打造上颇有建树大量皮革和软质搪胶材料的使用，在触感和视觉上营造了良好的体验大量的科技配置和大屏的使用有助于提升科技感

奇瑞瑞虎8 PLUS的语音操控体验:

除了非常丰富的舒适性配置，瑞虎8 PLUS还配备了L2.5级自动驾驶技术，配备了全速ACC自适应巡航，LKA车道保持系统，SLA限速标志监测和主动提醒，AEB自动紧急制动系统，LDW车道偏离系统和FCW正面碰撞预警等被动安全方面，顶配车型还配备了主驾膝部气囊，第二排气囊，第二排气帘，第三排气帘等多达9个气囊。

瑞虎8 PLUS

今天顶配瑞虎8 PLUS试驾花了3000元选7座作为一款中型家用SUV，空间考虑是必不可少的它的第三排是实用还是鸡肋让我们看一看

可以看到，空间方面，瑞虎8 Plus的7座版表现还是不错的第二排座椅可以前后移动，靠背可以调节角度，帮助其在座椅灵活性方面赢得一大分第三排座椅不是鸡肋，乘坐感很好

| 7座可选布局空间如何。

瑞虎8 PLUS搭载两款发动机，其中入门车型搭载1.5T涡轮增压发动机，其余车型搭载1.6T涡轮增压发动机代号为SQRF4J16的1.6T发动机是奇瑞第三代动力产品进气道，喷油器，喷油系统，点火系统全方位优化，增强油气混合效果，提高燃烧效率发动机功率重量比达到1.19，热效率可达37.1%

变速箱的性能做出了太多的牺牲，无法弥补涡轮完全增压前的动力滞后为了保证动力和乘坐舒适性，低档位的换挡速度明显慢了半拍而且移位逻辑的算法不够智能深踩两尺油门，变速箱反应不过来，最后选挡的影响会变得很大但如果能把转速提高到3000转左右换挡，涡轮的平顺性和换挡都会提高一个层次

0—100公里/小时加速试验

瑞虎8 PLUS可以手动关闭ESP车身稳定控制系统，但是车轮会有明显的打滑，并且受到变速箱起步保护的限制1700prm起步转速下的扭矩输出不足以让轮胎长时间突破抓地力，短时间打滑后轮胎就能开始加速

测试油耗

油耗测试时，我驾驶奇瑞瑞虎8 PLUS共行驶118.9公里，平均时速29公里/小时，全程保持正常模式，开启自动启停功能空调温度设置为23℃，自动，实测平均油耗为10.1L/100km

在动力总成部分，瑞虎8 PLUS的发动机得分还是比较高的，8.39秒的加速成绩确实在同级别平均水平之上，甚至超过了很多中国品牌更大排量的机械增压发动机但是变速箱的感觉并不尽如人意如果能加强逻辑算法，相信分数会更高

|加速成绩很惊人。

虽然悬挂的性能符合这个水平，但我对它本身的定位有些失望作为旗舰机型，底盘过于宽松，整体感不强，没有营造出高档感虽然悬架的侧向支撑力不错，但减震效果并不理想

100—0公里/小时制动试验

全力制动时，由于车身前悬挂较高，行程较长，点头现象明显，但姿势并不别扭马牌UC6轮胎性能良好，即使在寒冷的冬季，使用效果也非常理想和稳定

绕桩试验

瑞虎8 PLUS虽然在绕桩过程中有很好的侧向支撑力，但在连续改变重心时也能保持相对稳定的姿态但是方向盘转的比较大，有一定的虚位置，所以在绕桩过程中不是很灵活，不容易感知车轮的方向和位置

噪声试验

根据测试数据，车辆在怠速和低速时的噪声值接近推荐值，但在高速时的实测噪声值超过了我们的推荐值从主观感觉来说，进入车内的噪音多来自风噪和路面虽然配备了主静音轮胎，但底盘并没有全装甲化，无法有效引导气流，隔绝路面噪音

驾驶和乘坐维度的得分多在形式稳定性和电子稳定控制方面丰富的主动和被动配置有助于车辆拥有非常均衡的驾驶性能但在噪音和驾驶体验上，瑞虎8 PLUS完全表现出了一个简单家用SUV的特点，在高级感和舒适性上还有待提高

得分表

总结:首先要明确一点，今天试驾的顶级奇瑞瑞虎8 PLUS，值不值得它现在的售价那么它的优势就在于空间超越同价位紧凑型SUV，功能丰富度高于同级别中型SUV，也就是能满足文章开头提到的潜在车主的狂喜在科技配置，主被动安全配置，驾驶辅助配置方面，瑞虎8 PLUS也展现了一款旗舰车型应该有的样子当然，它的缺点也很明显不够智能的变速箱拖了优质发动机的后腿，不够舒适和先进的驾驶品质影响了它在驾驶控制系统中的得分不过回到最初的价格问题，16万的价格已经是物超所值了

精彩内容回顾:

11月，中国品牌奇瑞销量达到10.19万辆。

内外升级的奇瑞瑞虎8 PLUS竞争力分析

推荐290TGDI豪华版瑞虎8加版购车手册

|底盘质感不尽如人意

配置让人眼花缭乱。

车身参数:2021款瑞虎8 plus 290 GDI DCT头等舱7座发动机:2021款瑞虎8 plus 290 GDI DCT头等舱7座变速箱:2021款瑞虎8 plus 290 GDI DCT头等舱7座底盘转向:2021款瑞虎8 PLUS290TGDI D CT头等舱7座车轮制动:2021款瑞虎8 plus 290 GDI DCT头等舱7座安全配置:2021款瑞虎8 plus 290 GDI DCD DCT头等舱7座配置:2021款瑞虎8 plus 290 GDI DCT头等舱7座多媒体配置:2021款瑞虎8 plus 290 GDI DCT头等舱7座灯光分配首页:2021款瑞虎8 plus 290 GDI DCT头等舱7座玻璃/后视镜:2021款瑞虎8 plus 290 GDI DCT头等舱7座空调/冰箱:2021款瑞虎8 plus 290 GDI DCT头等舱7座其他:2021款瑞虎

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