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国轩高科:加“锰”料/忙出海,计划2025年全球产能达300GWh

全球新能源汽车的快速发展,给动力电池行业带来新的发展生机。作为较早入局者之一,国轩高科近年可谓动作频频,从研发到生产,从原材料到储能,从国内到国内,均展开了新的布局。

磷酸铁锂加“锰”,实现续航1000公里

电池企业竞争的核心归于技术。资料显示,2022年国轩高科研发投入费用达到24.16亿元,同比增长107.09%,连续4年占营收比例超过10%。除了重投内部研发外,国轩高科长期以来还组织行业知名专家学者展开技术交流,如在近期举办的第12届国轩高科科技大会上,共邀请到16位海内外院士,100多位知名专家学者共话发展。

第12届国轩高科科技大会现场

正是对科研的重视,保障了企业产品的前瞻性和领先性。在上述科技大会期间,国轩高科发布了自主研发的全新LFMP体系的L600启晨电芯及电池包,新产品加入了“锰”元素,续航可达1000公里,预计在2024年量产。

L600启晨电芯

近两年,磷酸铁锂电池重获市场认可,市占率大幅提升。数据显示,2022年我国磷酸铁锂电池装车量183.8GWh,占总装车量的62.4%,同比增长130.2%。然而,相关产品能量密度遭遇瓶颈,进一步提高需要化学体系的提升,掺杂锰元素的磷酸铁锂由此应运而生。

据国轩高科国际业务板块执行总裁程骞介绍,掺杂了“锰”的启晨L600 LMFP电芯可实现240Wh/kg的质量能量密度,常温循环4000圈,高温循环1800圈,18分钟快充。特别一提的是,基于L600电芯,系统能量密度达到了190Wh/kg,超越现在量产三元体系的pack能量密度。成本方面,程骞补充指出,与磷酸铁锂电池相比,只是加了锰元素,没有太大变化。

除了升级磷酸铁锂电池外,在三元电池和半固态电池方面,国轩高科也加快了布局。据了解,三元电池方面,单体能量密度达到302Wh/kg,而2022年推出的360Wh/kg的半固态电池也将量产装车。

完善动力电池产业链,加码储能

近年来,原材料成为制约动力电池产业及新能源产业发展的痛点。为保障材料稳定供应,实现降本增效,国轩高科逐步开始完善全产业链布局,包括矿产资源端、材料端、电芯及PACK、回收端等。

据了解,在正极材料环节,国轩高科能够完全自主生产高能量密度LFP与高镍三元正极材料。负极材料方面,该司在内蒙古乌海与安徽肥东自建石墨负极产能规划合计70万吨/年,在安徽庐江自建硅基负极产能5,000吨/年,同时与上海电气合资钛酸锂负极产能2000吨/年。

除了强化电池产业链布局外,国轩高科中国业务总裁王启岁表示,国轩高科将会进一步加码储能,这也对应了“做精铁锂,做强三元,做大储能”的产品战略。“就目前来看,动力电池市场格局不会有太大变化,但储能市场的增长空间可观”。王启岁说到。

盖世汽车了解到,国轩高科于2014年开始进军储能业务,产品主要包括集中式电池模组、集装箱储能系统、分布式微网储能户外柜和家用储能系统等,其中LFP 储能电池循环寿命可达15,000 次。近年来,国轩高科储能发展较为迅速,在国内与国家电网、华能集团、皖能集团、中国电力、中电投等公司达成战略合作,在海外和Invenergy、Jinko、 Borrego等公司建立了伙伴关系。

2022年12月,国轩高科配套的491MWh海外大型储能电站集装箱首批交付

扩充产能,加速“出海”

随着全球新能源汽车市场渗透率的提升和储能市场爆发,国轩高科加速全球产能布局。不久前,该司在召开业绩说明会时指出,未来五年,全球的动力电池领域的市场空间近2000GWh,公司规划到2025年全球产能达到300GWh左右,其中国内200GWh,海外100GWh。

国内方面,伴随新能源汽车突飞猛长,国轩高科南京基地智能制造20GWh动力电池项目、宜春基地10GWh动力电池项目、庐江基地年产20万吨高端正极材料项目、桐城基地年产40GWh动力电池项目一期、柳州基地年产10GWh电池项目等多个项目相继投产。截至当前,该司共建设有10大生产基地。

海外方面,国轩高科收购博世集团的德国哥廷根工厂经过改造后已投产;在南亚、东南亚,通过与当地企业塔塔、Vinfast、Nuovo Plus等合作,正在推进海外制造基地建设进。据介绍,未来海外布局,将按照美洲区、欧非区、亚太区的规划持续推进。

2022年12月,国轩高科与泰国PTT集团旗下能源解决方案公司Nuovo Plus成立合资公司

对于国内市场和海外市场的不同,程骞指出:一是开发周期,国内相对较短,海外则需3-5年时间;二是质量要求,如电芯清洁技术,国内公司整体有待提升;三是商务和成本要求,海外市场的商业压力很大,另需要保障供应链安全。

最新财报数据显示,2022年,公司海外营收29.8亿元,同比增长464.76%。全年新增海外定点客户超15家,包括海外乘用车、商用车、储能等战略性客户。可以预见,国轩高科未来有望借助海外新能源电池渗透率快速提升之势,进入新的收入增长阶段。

总结:

从现有市场体量和市值看,相对于宁德时代、比亚迪,国轩高科的确还存在一定差距。但从创新拓展方面,却从未停止追赶的步伐,且逐步摸索出了一条属于自己的路径:市场上,强国内拓海外;技术上,强内部实力整合外部资源;产品上,做精铁锂,做强三元,做大储能;业务上,构建完善产业链,多元发展。

现今,动力电池市场已进入新的阶段,充满机遇但也充满变数,但我们看到企业正在努力活出自己的精彩。正如国轩高科董事长李缜此前所言,“坚持比选择更艰难。不为外界所影响,不为利益所迷惑,不骄不躁,安住当下,守住正念,方能知行合一。”

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