出海是边缘车企讲的新故事？

近两年来，国内汽车市场竞争加剧，尤其是在疫情叠加供应链的危机下，汽车企业在挑战的压力下艰难前行其中，大型车企还好，凭借强大的抗压能力，市场地位进一步巩固，但对于边缘车企来说，他们被迫走向了不可持续的境地，要想生存就不得不寻找新的发展方向

近期，重组后恢复生产的众泰又有新动向12月18日晚间，众泰汽车发布公告称，子公司众泰制造与Lyse国际签署独家经销及服务协议根据该协议，Lyse International将作为众泰制造在中东某些国家和地区的独家出口商和代理商，经销T300相关车型双方计划在2022 —2023年销售1万台，总金额约6.9亿人民币

从这个动作来看，众泰复产后新的发展方向是开拓海外市场无论从1万辆的销量目标还是近7亿的销量来看，众泰在国内市场短时间内都难以实现显然众泰对出海有很大的期待

根据消息显示，早在两个月前，海外版众泰T300就在浙江永康基地下线，后续该车将主要针对西亚，南亚，南美，中东等海外市场但是，这并不意味着众泰会放弃国内市场按照其计划，复产后国内市场将率先推出2023款T300L车型此外，众泰还在筹集不超过60亿元的资金，用于开发新能源和智能网联汽车

目前众泰的资金能否整合成功还是未知数从近期汽车融资的特点来看，资本更愿意选择有市场基础和市场前景的车企，或者正在蓬勃发展的传统新品牌相比之下，众泰可能没那么容易得到资本认可有观点认为，在国内翻身不易，出海或许是众泰能讲的新故事

除了众泰，在国内市场隐藏已久的Skycar也突然在海外曝出新动向日前，天际宣布与沙特当地公司Sumou Holding成立合资公司，共同投资约5亿美元在沙特建立新能源汽车制造和R&D基地，年产约10万辆新能源汽车与此同时，Skyline表示，它仍在与沙特投资者和股东讨论投资策略，包括沙特主权基金和阿美石油公司

从以上来看，在沙特建厂，期待来自沙特的投资，让天际有了新的发展契机。

天车作为较早诞生的造车新势力，在国内新能源市场牵扯非常大的情况下，存在感很小国内有两款车，ME5和ME7，其中ME5是A+级SUV，ME7是中型SUV，两款车玩的是不同的细分市场

可是，在这两款车的影响下，天际线并没有获得很好的市场份额终端销售数据显示，今年1—10月，天际线终端销量仅为4834台相比目前其他新势力月销量上万的趋势，天际线的市场表现还是相差甚远，不容易跟上目前来看，与沙特的合作可能是天空还能抓住的救命稻草之一

事实上，在地平线之前，同样是造车生力军的爱知汽车早已向海外市场延伸公开数据显示，爱知2021年完成电动汽车出口1676辆，较2020年增长约62%今年，爱知在欧洲达成的国家数量进一步扩大，陆续进入德国，法国，西班牙，瑞士，克罗地亚等国家

此外，爱知也在东南亚市场发力11月底，其官方宣布与泰国某电动车公司签署战略合作根据消息显示，此次合作涵盖共计15万辆新能源汽车的采购计划，是迄今为止中国造车新势力最大的海外合作项目

尽管这一采购计划的最终实施仍充满疑问，但在外界看来，海外市场的一系列发展是爱知一直在讲述的造车故事。

事实上，中国汽车品牌出海已经成为一种趋势，尤其是今年，国内汽车出口创下历史新高数据显示，1—11月，国内乘用车出口225.1万辆，同比增长57.8%从这个角度来说，边缘车企出海其实是跟风但对于基础相对稳定的国内车企来说，出海是全球业务拓展，是锦上添花但对于边缘车企来说，出海就像一根救命稻草，需要好好把握

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