燃油车VS增程式，谁更省油？

2022年已经过去三分之二，新能源汽车尤其是增程式电动车越来越普及。如果给同一款车型的燃油版和增程版同样的汽油，哪个车型更省油？你能跑得更远吗？

这是很多人的疑问。本质是哪一种比传统的燃油动力更高效。

从效率转化过程来看，能源的每一次转化都有“浪费”，转化过程越少，效率越高。前者是化学能、机械能、电能、机械能，大致经历了四次能量转化；后者是化学能和机械能，大致经历两次能量转化。

从这个角度来说，传统的燃油动力能量转换次数少，应该更有效率。然而，问题是，在每一次能量转换中，都应该考虑实际效率和实际工作条件。

传统燃油动力虽然能量转换少，但发动机热效率普遍不高。超过40%就很有效率，很难长期维持。尤其是在市区，实际效率可能不到30%，严重拖了后腿。综合功率能达到35%就不错了。

增程式动力的优势在于，即使在城市条件下，发动机仍处于最佳工作区间，利用汽油持续高效发电。而电机的效率(电能转化为机械能)一般高于90%，95%是常态，所以增程式动力的综合功率可以达到37%以上。

但在高速条件下，传统燃油动力的效率可以保持在较高水平，可以跑得更远。所以有些插电式混动系统在高速时采用直接燃油驱动模式。

总体来说，在城市工况下，增程式的动力效率更高，跑得更远；高速时，传统燃料的动力效率更高，跑得更远。在综合工况下，扩展程序功率的优势更大。

当然，就像做饭一样，即使菜谱和食材再完美，也要看厨师的功力，不排除有些增程式混动车型效率不高。

此外，这并不意味着延长计划是环保的。毕竟它的主要能源来自化石燃料或者汽油，目前在高速模式下并不省油。相比之下，纯电动汽车更节能环保。

附言

相比纯燃油车，增程式动力在市区更省油，没有续航焦虑。确实有一定的优势。未来，纯燃油汽车市场规模下滑是必然的。但是增程动力只能串联，不能并联。因为油耗高，只能作为目前的过渡技术。

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