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增程式对比,AITO问界M7和理想L8怎么选?

增程式电动车的上市为人们带来全新驾乘体验,同时也让大家见识到这类车型的优势,与其他车型相比,兼顾动力输出与燃油经济性,极大程度上缓解了人们在面对纯电动车型时的里程焦虑,能够更好满足用户多场景下用车需求。近几年,市面上也出现了越来越多的增程式电动车,比如增程式混动人气王AITO问界M7、理想L8颇受欢迎,增程式电动车领域的竞争格局愈演愈烈。

特别是去年AITO问界M7一经上市,这款宜家宜商的SUV快速进入了大众的视野。在过去的2022年,AITO问界共计交付76180辆,其中AITO问界M7累计交付23894辆。但随着同级新能源竞品的陆续推出,AITO问界M7作为赛力斯与华为联合设计的第二款车型,与理想L8同为增程式中型SUV,因而经常被用户视为直接竞争对手。

AITO作为一个全新品牌大家听起来或许会感到陌生,但它却并非是人们印象里的“造车新势力”。它背后的赛力斯,早已在汽车行业中征战多年,目前已成为为数不多、自主掌握核心三电技术的企业,迄今拥有1000余项技术专利。其培育并形成行业领先的DE-i超级电驱智能技术平台,适用于纯电、增程、混动等多场景、多模式,自主研发的1.5T 四缸增程器能够实现15:1的高压缩比,带来41%的热效率,从而提供更强的动力输出、更低的油耗及更安静的驾乘体验。

除了价格方面,大家更为关注的车内智能化体验,两款车都各有特色。先从理想L8说起,该车配备了360度全景影像、透明底盘540影响、全速自适应巡航、自动变道辅助、自动泊车入位、远程召唤、L2级智能驾驶辅助功能、空气悬架软硬/高低可调节等众多功能。但是问界M7的表现并不逊色于理想L8,拥有L2级驾驶辅助、360度全景影像、自动泊车入位、全速自适应巡航、15.6英寸中控显示屏等;为了进一步提升用户体验,还配备了HUAWEI SOUND顶级影音系统、静音电吸门、增程器主动降噪技术来保障车内的静谧性,乘车体验更加丰富舒适。

系统方面,理想L8车机系统使用的是高通骁龙8155智能芯片,在屏幕使用流畅性方面无需质疑。而AITO问界M7的车机系统则使用了麒麟990芯片,结合华为HarmonyOS鸿蒙系统,在使用上会更加顺手。

具体内饰而言,理想L8又再现了“堆料王”的造车理念,这点表现在内饰上最直观的配置,中控屏和副驾驶娱乐屏一个比一个大,而仪表盘上,理想用到的是HUD+方向盘仪表的解决方案,这点还需要车主适应一段时间。反观AITO问界M7,内饰的极简设计大量覆盖木纹饰板,采用大量软料材质,水晶挡把质感十足;两幅式方向盘看起来非常简洁,握感不错;同时配备中控的狭长液晶仪表盘以及内置华为技术的悬浮式大屏,更加大气兼具质感。

另外,在第二排乘坐体验上来说,则是两款车宣传的重点。除了常规的加热通风和按摩功能之外,AITO问界M7的零重力座椅更是有着可以实现“一键躺平”的优秀体验,即便是长途乘坐,也能保证不错的舒适型,这也是业界首个商用的AITO零重力座椅。一键打开或者语音呼唤,就可以将前后左右上下的座椅、腿托移动起来,形成113°腰部零压角、108°腿部零压角,从而达到利于血液循环的舒适坐姿。

通常情况下,决定汽车品牌成功的关键因素,除了产品力,另一方面就是渠道能力了,当产品力不具备明显的优势,渠道能力就会决定生死。相对于理想汽车在私域方面的布局,赛力斯借助华为已有的终端零售门店之外,低门槛铺开各大城市的看车、售车渠道,2022年,赛力斯AITO销售渠道已经覆盖超过230座城市,门店数量近1000家,深知“以用户为中心”才是生存之道。

综上,AITO问界M7凭借其优秀的品牌实力,各方面的表现会更加均衡一些,同时有华为在智能技术方面的背书,品质也更令人信服。毫无疑问,在技术、产品、商业模式高倍速迭代的新能源汽车市场,掌握越多的核心技术,就能取得更多的话语权。

新年新价格活动开启后,AITO问界M7的入门售价有所调整,目前官方售价28.98万元,对比理想L8入门版足足便宜了7万。对于这两款从定位、功能十分接近的新车而言,如此大的价差对于消费者来说AITO问界M7无疑是最优选。

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