关于本田A+级7座SUV全新一代皓影你必须知道的10件事

刚刚上新不久，基于Honda Architecture新架构打造的广汽本田全新一代皓影，自带很多让人“眼馋”的标签，如:“最美本田SUV”、“最适合家用的智能SUV”、“同级最大”、“同级最小公摊面积”、“越级”、“兼顾舒适与多功能”、“像轿车一样好开”、“像MPV一样舒适”等等。真有这么好？1月的厦门，我有了一次验证的机会，亲自试驾了这款广汽本田全新的A+级7座SUV。

如果小伙伴们正在关注这款新车，准备出手，关于买全新一代皓影，你必须知道以下这10件事！

颜值有没有面子？

如果你不了解全新一代皓影的车型级别以及价格，初见这款新车，大概率不会觉得这是一辆A级的紧凑型SUV。按照第一印象来说，这款广本的新车带给大多数人的印象更像是一款高级一些的B级中型SUV。而且，皓影有着“最美本田SUV”之称号，拥有较高的颜值。设计方面，在本田系以及日系车型中算是一股清流。试驾的这款车型身披一身“雾光森林”绿色外衣，非常抢眼，这个颜色也是首次出现在皓影车型上。

能给大家带来这种越级的感觉，首先是尺寸够大。车长超过了4.7米比老款车型增加了82mm、车宽接近1.9米(1866mm)、车高更是接近1.7米(1691mm)。轴距增加了40mm后，超过了2.7米(2701mm)，这样的身材在同级车中绝对算是高大的了。

除越级的尺寸之外，整体设计风格也很简洁大气。多边形运动前杠采用去中网化的设计，修长的全LED前大灯组上部为一般只出现在高级车型上流水转向灯，左右两侧大灯中部由镀铬装饰条巧妙的连接，给人以很精致的高级感。整个前脸在车灯上部营造出了一种极速下探的线条，让这款SUV姿态看上去动感十足。

内藏主动进气格栅

来到车侧，高肩线和修长的线条，给人一种车身很长的视觉效果，这也是全新一代皓影看上去有越级感的重要体现。试驾的这款车型是顶配版，配备了19英寸哑光亮面双五辐轮圈，为整车的高级感与运动感再次添彩。而与之匹配的是米其林新推出的高端SUV轮胎—Latitude Sport 3揽途，提升了整车的稳定性与操控性。

简约流线型门把手设计

车尾的造型大气简洁，层次感很强、依然给人一种方正宽大的感觉。顶部的黑色尾翼与下部大尺寸的双出真尾排，会让你再次感觉这不是一辆1.5T的A级SUV……如果单论外型，这个价格匹配这个颜值和大小，“稳赚不赔”的感觉有没有？我们都知道，本田是玩内饰空间的高手，全新一代皓影外在看着这么大，内饰设计与空间是否有惊喜呢？

内饰“装修”风格怎么样？

座驾现在可以称为是“第二起居室”了，首先我们来看看全新一代皓影“装修设计”如何。如果你内心期待新能源车那种大屏化的内饰风格，那可能你要失望了。这款全新的SUV，虽然采用了本田最新的内饰设计，但其实还是标准的燃油车内饰“装修”。喜欢什么风格，就完全看个人喜好与实用习惯了。

智能车机系统好用吗？

虽然没有采用超大屏，但也安排了10.1英寸的触控中控屏，此外试驾的这款顶配车型还配备了10.2英寸的液晶仪表。车联网方面，配备了全新的Honda CONNECT 3.0 智导互联系统，具备OTA升级功能，还可以远程遥控智能家居设备，以及确认车况与控制车辆的相关功能。

流媒体后视镜属于实用+安全的配置

这套系统UI设计与反应速度与操作逻辑比较易上手，也可以实现语音控制与一些常用的互联网功能，但与很多新势力品牌的车机的功能相比还有一定差距。具体使用起来是否够用？屏幕尺寸大家是否满意？这个是需要亲身体验的，在我看来，如果不是深度的互联网控，这套系统够用！没有花哨的设计，使用起来无压力，不用琢磨其实就挺好。

BOSE豪华音响系统

在其他功能控制方面，还是大量采用了实体按键与旋钮，优点是操作方便，缺点是缺少新鲜感。缺少新鲜感这事情说起来也比较可怕，如何破局呢？简单说通过制造“精致”感来提升质感。

手机无线充电右侧还可以放一个手机

精致感主要体现在:更薄的蜂窝状空调出风口设计，镀铬滚花空调旋钮与驾驶席门窗开关、后视镜调节、驾驶模式选择、驻车按键等位置的哑光银镀铬装饰配以真皮包裹的方向盘与座椅、车门内把手等。

日常使用身手所触之处感觉还是很高级的。内饰整体的“装修风格”是否是你喜欢的，这个其实与外观一样，还是看个人喜好。那如果你是一个不在乎设计只在乎配置与空间舒适性的人，那下面的内容相信你的满意度会很高。

乘坐空间怎么样？

本田素有“空间魔术师之称”，也就是著名的MM理念(Man-Maximum, Machine-Minimum -“乘员空间最大化，机械空间最小化”，在这种理念的支撑下，全新一代皓影拥有同级公摊面积最小的舒适“三居室”空间。

我们先从前排-“驾乘居室”体验，其实全新一代皓影车身高度并不低的，通过采用便于上下车的低臀点设计，上车轻松自如。落座后，符合人体工程学设计的真皮座椅舒适度很高、这个级别车型配备座椅加热不新鲜，安排了通风功能的不多吧？手握皮质细腻的多功能方向盘，你会发现设计有加热功能，这个可是北方与西北地区的小伙伴们最想要的配置之一了。前排因为仪表台设计的较低，视线很好，头部与肩部空间都OK。

中央扶手箱开启角度最大提升至90°，可以让各种体型的前排乘客都能方便打开，内部空间布局灵活。

其实大部分车型的前排空间都不差，主要拼的就是第二、三排的空间表现。来到第二排“客厅”体验下。值得一提的是，全新一代皓影汽油版车型首次安排了第三排座椅，这在A级SUV中可不多见的。

车门开启角度接近90，采用全包设计，不脏裤子。

身高180cm的我对第二排的腿部空间还是很满意的，第二排座椅可以进行前后大范围的调整，并具备同级少有的16段/32°倾角调节功能。无论是正常坐姿还是，以类似“北京躺”的方式姿态，都能满足你。不足之处在于比较正常的坐姿下，左右两侧主座，头顶空间有些局促，在中间落座，我这身高基本是“抬不起头”的，安排身高矮一些的小伙伴坐中间比较合适。

这种灵活的调整模式除了让乘坐更舒适之外，日常拉点东西也可以灵活的进行“人配货”的搭配。

后排座椅加热开关设计很顺手，不像很多车型需要弯腰去后排出风口处操作。

第三排能“坐人”吗？

A级SUV配第三排座椅，大家可能下意识就会觉得是摆设。其实也不完全对，厂家小伙伴明确告知，如果想在第三排坐的舒适些，身高超过170cm的就别选择第三排了。实际体验来看，上下车比较轻松，但身高180cm的我，虽然能享受到纯平的地板，独立的空调出风口，但坐在第三排确实不舒适……

第二排座椅最靠前的状态

三排座椅使用时，后备箱还能用吗？

后备箱空间方面，汽油版5座车型采用高/低二段活动地台设计，方便装载高度较高的物品，空间足够用。7座版车型在第三排座椅使用时，后备箱空间一般，放几个日常随身包或者1-2个登机箱没问题。真要是坐满7人的，行李数量就要取舍下了。

试驾的这款车型配备脚踢感应式电动尾门，带离车自动关闭和防夹功能。此前也多次体验过这种“脚踢”尾门，很多车都不太灵敏，需要多试几次，这款车也一样，需要找找感觉。

静态体验过一番后，进入关键的试驾体验环节，虽然是A级SUV，看着这么大，动力咋样？好不好开，其实更重要！

好不好开？

先盘下有关动力的参数，目前在售的全新一代皓影均为燃油版，暂时没有混动版可选。搭载1.5T DOHC直喷 VTEC 发动机，最高输出近200马力(193马力)，243牛·米的最大扭矩在发动机转速1800转/分时就可以全部爆发，匹配技术升级的CVT无级变速箱。

这套经典的动力组合驱动全新一代皓影，起步感觉很轻快，所谓的小排量车型涡轮迟滞几乎感觉不到。CTV变速箱最大的优点就是如丝般顺滑，但有些车型的CVT变速箱工作并不积极，反应有点慢，导致开起来不是很爽，全新一代皓影的CTV变速箱响应还是很快的。

在城区驾驶，慢则几公里、快则100公里左右的时速，只要不是“暴力”对待脚下的油门，动力表现还是比较随心所欲的。如果加速超车，性能表现别有太高预期，在“地板油”的状态下，变速箱虽然反应积极，但是CVT的特性会让你感觉传递到车轮上的动力还是要慢半拍，而且发动机转速超过4000转/分后，噪音变得很大，变得有些“声嘶力竭”，这个状态，还是不常有比较好。

方向盘的手感与包裹的真皮一样，比较细腻，力度适中，相信是大部分人所喜欢的感觉。如果在停车时候的力度在轻些，会获得更多小姐姐的点赞。刹车的脚感一点也不“日系”非常线性，完全可以媲美欧美车，而且刹车力度足够给力，与以往大家印象中，日系车刹车脚软的感觉完全不同。

这款车的底盘也足够扎实，采用前麦弗逊，后多连杆的悬架设计。而且悬架系统大量采用了轻量化的铝制部件，如压铸式铸铝副车架、后悬架下摆臂等。在加上振幅感应式减震器这个“黑科技”物件，配合安静的车内环境，高级感真的是很到位的。

前后轮拱内均安排有隔音棉

试驾的这款顶配车型是目前整个车系唯一 一款配备AWD四驱系统的版本，在四驱系统的帮助下，最明显的感觉就是过弯真的是很稳，新的四驱系统在过弯时前后轴动力分配为50:50，想不稳都难！

离地间隙较高

在厦门试驾这款车，属于半自驾游的感觉，新车改良了A柱，配合较低的仪表台设计，前排视线非常开阔，一路好心情。最后在聊聊安全这个最重要的话题。

安全不？

现在还在质疑日系车不安全的小伙们，其实真是想多了！对于安全，本田这个品牌还是比较靠谱的。就拿这款车来说，采用了ACE承载式车身结构、车身骨架有50%以上采用高强度钢，需要硬的地方够硬！而且全系标配10个安全气囊。

膝部气囊

除此之外，智能辅助驾驶自然也安排上了，先带大家了解下硬件方面的配置:广汽本田首搭的Honda SENSING 360安全超感系统，将前向高清摄像头的探测角度由50°提升至90°，雷达的检测范围由50°扩大到120°。且将毫米波雷达的数量增加至5个，探测角度由50°提升至360°，可以说搭载了同级最强的传感器。

基于这套系统，可以实现9项辅助驾驶功能，分别为:ACC Corner Speed Assist弯道智驾、ALCA变道智驾、TJA交通拥堵辅助、TSR交通标识智能识别、LKAS车道保持辅助、ACC主动巡航控制(带LSF低速跟随功能)、LWC盲点显示、MVCS 360°全景影像、高灵敏泊车雷达。除了这些功能之外，还有一些功能可以大大降低潜在的危险发生如:LCCM变道后卫、FCTW穿行先知、CMBS防撞智护(这三个是新增的功能)、RDM车道偏移抑制、CMBS碰撞缓解制动系统(带FCW前方碰撞预警功能)。主被动防护可以称得上很全面的了！

有什么“硬伤”？

如果问全新一代皓影有什么“硬伤”，一番体验下来，其实还真没有。下面几点如果能进一步优化将更完美。1、急加速发动机的噪音。2、部分日常看不见位置的做工。3、第二排的头部空间。

全新一代皓影值不值得买？

最后，如果问我全新一代皓影值不值得买？虽然，试驾的时光很短暂，但是这款A级SUV给我的整体印象还是不错的，足以证明产品力还是很强的，我给到的回答是:挺值的！越级的外型、尺寸、配置与空间，关键是价格不贵，最低仅需18万多即可拥有。试驾的这款车型贵一点，接近25万了，已经是B级SUV的价格了，但要知道，很多B级SUV的配置是没有这么高的。

如果质疑我的推荐，我给各位小伙伴分享一个数据。皓影上市三年来，截止到2022年11月，累计销量已经超45万辆，跟风买，也错不了的！

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