心目中的“神车”AutoDang试驾五菱宏光Plus

要说在我的印象里的“神车”是什么？那当然非五菱宏光莫属，而且绝大部分人的想法都和我一样，一辆小面包，能漂移，能涉水，无与伦比的载货量。人家都说，不进到车内，你都不知道这台五菱宏光到底能装下多少人。

这次有幸能试驾到这台五菱宏光PLUS，我也好好感受了一下。这台Plus已经不仅仅是大家印象中的“神车”了，Plus是什么意思？那就是更大更高级，相对而言，从外观设计到内饰布局，这台五菱宏光PLUS已经更贴近于生活，慢慢地像一台家用MPV开始转型。

整体外观采用的是矩形元素，据设计师说，五菱宏光PLUS的前脸采用的是中国汉字“鼎”的结构，当看到实车的时候，确实是有这种感觉。双腰线的设计也提升了车侧的视觉感受。

五菱宏光PLUS的长/宽/高分别是:4720/1840/1810，轴距达到了2800。全系采用的都是16寸的轮胎。

内饰和外观真的是相呼应，同样也是方方正正的矩形元素，内饰的用料也和它的价格对的上号，但是看上去会显得更加高级。只有顶配车型会装载一块8英寸的中控屏，操作流畅度不错。

五菱宏光PLUS一共有4种座位布局，来让消费者可以有更多选项，分别是2座/2+3座/2+2+3座/2+3+3座。后排空调出风口是在第二排的头顶上方，四口出的设计完全能够满足后排乘客的需求。

动力上，五菱宏光PLUS得到了很大的提升，搭载一台1.5T的涡轮增压发动机，最大扭矩可以达到205N·m，最大功率有108kW，在2200转的时候，给到的动力相当于一台2.4L的自吸发动机。变速箱匹配的是6MT手动变速箱。

五菱宏光PLUS开起来很好上手，在试驾之前，我已经接近两年多没碰过手动档的车了，在摸到方向盘的时候其实心里还是有点虚的，经过旁边教练的提示，很快我就能自由驾驭了，换挡很平顺，没有卡顿现象，动力真的十分充足，只要你不是拿来下赛道，日常的城市路况和高速，这台1.5T的动力，足够了。

乘坐体验还是很好的，座椅的头部支撑和腿部支撑很到位，后排的头部空间和腿部空间也同样很充足，坐在第三排也不会觉得拥挤，这也得益于它2800mm的轴距。NVH方面，风噪和胎噪都还可以，只有发动机噪稍微有些大，但也都可以理解。总体的乘坐感受还是很不错的。

五菱宏光PLUS无论是在外观和内饰设计还是动力方面，都更加的贴近家庭用车，6.68万元—7.98万元的价格区间也十分美丽，同时它还是一台前置后驱的车，对于操控党们来说，难道不是真香？

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