「诗与远方」都这么卷了，「它」又如何做到最懂旅行？

今年的旅游业有多么火，相信大家从各个社交平台上的推送，也能略知一二。人挤人、车堵车，从一月堵到了九月。随之而来的，不止是公共交通运输业的元气恢复，自驾游这个主题，更是来到了一个新的高点。如何在自驾、越野、露营的糅合市场中插旗？捷途旅行者在昨天，向我们展示了它的破局实力。

以轻越野之名?

为什么叫轻越野？即兼顾闲暇时的越野与繁忙时的城市用车两种需求。过于专业的越野车，日常驾驶不舒适、能耗高，太过于随意的城市SUV又无法满足越野的需求，于是捷途，带着它的轻越野SUV旅行者来了。

那么当采用“去大梁设计”后，旅行者的越野实力如何？首先，不要担心车身的扭转刚度会有所打折，在这方面，捷途旅行者的全车高强度钢占比有80%，整车车身扭转刚度，比如今“去大梁”设计的某士，还要高，当然，比之一些热门大梁越野SUV也要高，这样就能保证极端路况下的不形变、紧急情况下的救援逃生。

数据方面，28度的接近角、30度的离去角、220毫米的最小离地间隙、700mm的涉水深度，绝对的同级别第一梯队水准。同时，整车的整备质量降低5%以上，这样在城市驾驶的油耗会有所降低，整体的操控性、舒适性也会有一定的提升，不会那么硬，那么难以控制了。

动力部分，此次捷途旅行者发布了两款1.5T+7DCT、三款2.0T+7DCT以及一款2.0T+8AT。售价区间13.99—18.49万元。其中的2.0T车型，最大功率187kW、最大扭矩390Nm，再配合上XWD的全自动智能四驱系统，以及像标准、泥泞、雪草、岩石等多种驾驶模式选择，可以说不管是爬大陡坡、过交叉轴、坑洼路、炮弹坑等等，基本掌握好方向与油门，选择好路线，就可以稳稳通过。

兼智能舒适之事

既是有轻越野之名，那么在车厢内部的打造上，也一定不能落下。与硬派的外部设计相比，内部更多的是舒适与豪华。麂皮座椅、12声道SONY音响、私人订制香氛、15.6英寸的中控大屏、8155芯片等等，与外形上的越野硬汉，形成了一个鲜明对比。

而水晶档把、中国红刺绣、副驾上的318国道路线篆刻图等细节，还让捷途旅行者，有了它自己独特的风格与味道。

智能化配置上，L2.5级的智能驾驶辅助系统，能让车主在城市、快速路、高速路的驾驶上更加轻松；而当遇到较为复杂的越野路况时，车内的540度全景影像，也能够起到不小的帮助。捷途旅行者整车是支持FOTA智能升级的，所以在未来，车上的各种功能，也会是常用常新。

与用户旅途共行

只有更懂旅行，才能更懂旅行者最想要什么，最需要什么，多年来，捷途汽车围绕“旅行⁺”战略，坚持在旅行领域拓圈。举个例子，光是著名的进藏G318这条线，捷途就在沿线建了200多家驿站，方便车主出行、休整。

而针对旅行者，捷途也是推出了不少的周边，来供车主选择。像什么拖挂式房车、车顶帐篷等等。如果你需要加装小书包备胎、增加铲子、铆钉等等，也没有问题。想用户所想，明用户所需，把真情实感融入到自己所创造的旅行⁺圈层中，捷途旅行者，可以说已经成功了一大半。

以「旅行者」来命名，足以见捷途对于这台车的希望与期待。而捷途旅行者，也将以轻越野的产品硬实力与旅行⁺生态圈相结合的方式，强势出圈。

做一名旅行者吧！在生命有限的时间线里，奔赴未曾看过的山海……

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