试驾｜上市即交付，智己LS6是“实力型选手”吗？

10月12日晚，当21.49万元的起售价一经公布，发布会台下的掌声和欢呼经久不息，智己LS6仅在当天就交出了“8000台”的答卷。

那么这款被寄予厚望的全新车型，实际表现真如人们期待那般出色吗？

上市第二天，江湖君便在第一时间进行了场地试驾体验，车型的设计和数据已经在多维出击的走量产品，智己LS6订单已突破38000台，上市权益价21.49万起为大家详细解析，本篇着重揭秘智己LS6更多的动态体验细节。

继承驾控基因

之前智己LS7的试驾活动中，不俗的驾控以及出众的性能均为江湖君留下很深的印象。而在此次同样把智己LS6拉进了专业试驾场地进行体验，科目分为小型交叉轴、颠簸路面、定圆绕桩和直线加速。

虽然智己LS6的使用场景大多应用于城市之中，如果能具备轻度越野能力也可以说是锦上添花。

在通过现场的小型交叉轴时，由于没有机械锁止机构，则是依靠系统根据实际路况，实时分配轮端的动力输出，以保证动力输出在有附着力的车轮上。

之后是一段颠簸路面，主要考验车辆的支撑性和悬架的滤震性，而在此路段上也展现出智己LS6优秀的底盘素质，通过时几乎没有多余的上下弹跳，滤震干脆。

由于智己LS6在正常状态下是偏后驱的设定，来到定圆绕桩则是展示车辆的稳定性。得益于系统可以实时分配动力输出的功劳，哪怕出现“响胎”的情况，车尾也一如既往的听话，没有出现任何失控状况。

最后来到零百加速体验，双电机的加持果然没让人失望，这套动力总成的峰值功率为579kW，峰值扭矩800N·m，一脚电门就直接把江湖君按在座椅上了，官方零百3.48秒与实际体感出入不大。

时速破百后，全力踩下制动踏板，在ESP的介入下，四活塞卡钳+Brembo制动盘值得信赖，对得起官方声称33.76m的百零制动成绩。

整个驾控体验区的难度系数并不高，毕竟智己LS6的定位也不是那种专注某个领域的极致车型，而就操控和性能而言，智己LS6不输同级别的任何对手，甚至称得上有过之无不及。

解决用户痛点

日常驾驶中，想必大家都经历过夜间和暴雨的糟糕情况，而两者都对驾驶员的视野判断造成了极大的困难。所以，雨夜绝对算得上所有驾驶者最不希望遇到的场景。

为此，智己LS6独创了“雨夜模式”，依靠车身传感器，将四周的实际路况显示到中控屏幕，帮助驾驶者“看清”周围的路况。

第二个场景:“A柱盲区”，这是日常驾驶中最常遇到的危险盲区之一。之前不少车型试图将A柱透明化，或者设计屏幕在A柱辅助显示盲区视野，智己LS6则用车外摄像头补盲，在我们打转向灯的同时，仪表盘上会出现同侧的A柱的盲区显示。

第三个场景:“循迹倒车”，虽然不算是新鲜功能，但实用性真的很强，主要应用在类似窄巷倒车等场景。LS6的「一键循迹」最主要的还是调用了车身的传感器，利用算法识别并规避循迹道路上的障碍物，保证功能使用的安全。

最后一个，新手福音:“一键贴边”。至于用途呢，相信那些一见侧方停车就头疼的用户最有发言权。每次使用此功能，车辆都会再往里靠15cm，如果觉得不够，可以再来一遍继续往里贴，最近可以做到离内侧仅20cm。

因此，我们能感受到智己LS6的智能不只是“冰冷的雷达和参数”，而是为用户提供细致入微的贴心辅助，让用户能感受到更有温度的智能驾驶体验。

总而言之，智己LS6在场地试驾中向我们展现了全能的实力，无论是驾控和智能的表现在同级别中都保持着很高的水准。所以，这样一款“实力型选手”能取得当下的销量成绩也不足为奇，至于这种热度能在市场中维持多久，相信时间会给我们答案。

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。