专访宾利汽车安睿轲：老牌车企不能完全倚仗品牌的力量

宾利汽车已将碳中和理念融入到原材料采购、汽车生产制造以及销售等全流程。

本报资料室/图

“我们不能完全仰仗品牌本身的力量，而应在既有品牌的基础上不断创新。”近日，宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理，大众汽车销售有限公司集团总经理安睿轲(KimAirey)在接受《中国经营报》记者专访时如是表态。

当前，电动化、智能化、网联化已经成为汽车产业的转型趋势。在产业转型频被提及，造车新势力这条“鲇鱼”在消费者中不断激起水花的背景下，传统车企包括超豪华车企正在重新审视其产品开发逻辑与发展战略。

在安睿轲眼里，中国市场客户群体有着不同于全球其他市场的需求和偏好。作为宾利汽车在中国内地及香港、澳门的执行总经理，安睿轲向记者详解了宾利汽车当下的产品战略与创新路径，从而清晰地勾勒出宾利汽车在华下一步发展的行动路线图。

持续创新以保持产品的新鲜度

不断满足市场需求、持续创新是宾利赖以穿越产业和经济周期的“法宝”。

“宾利车主平均拥有4台座驾，因此当谈到‘老牌车企如何吸引更多欠缺品牌忠诚度的年轻客户’这一议题时，我们的回答是，客户选择购买一个品牌的汽车不完全出于忠诚度，而更多的是出于各种不同的需求考虑。”安睿轲认为，基于此，宾利一方面要维持品牌的影响力；另一方面也要持续创新以保持产品的新鲜度，保证每款新产品在市场上都具有足够的影响力。

在100多年的发展历程中，不断满足市场需求、持续创新是宾利赖以穿越产业和经济周期的“法宝”。

中国超豪华车的消费群偏年轻化，是超豪华品牌在中国市场的普遍感受。安睿轲告诉记者，目前，中国市场宾利车主的平均年龄大约为40岁，而全球其他市场宾利车主的平均年龄均在50岁以上。

“我在中国第一段任期期间，宾利汽车的中国客户群体就已经是全球最年轻的客户群体了。我一直密切关注整个中国客户群体的变化。如今，他们不仅仅是宾利品牌在全球最年轻的客户群体，并且呈现越发年轻化的趋势。中国经济的蓬勃发展给更多年轻人带来了成功的机会，许多客户都年轻有为。”安睿轲对记者表示，此外，宾利方面也观察到中国市场宾利的女性客户在逐步增加。根据宾利掌握的在华注册车主数据，宾利汽车的女性客户占比约30%。

在安睿轲看来，中国市场这些新的趋势和变化与宾利汽车在华发展互相作用，已然形成良性发展生态。“多年来，在中国市场上，宾利汽车一直致力于产品和服务的创新，以满足不断变化的客户群体的需求。”

“添越车型便是最好的例证。添越车型于2015年问世，开创了全新的超豪华SUV细分市场。此后数年间，宾利品牌基于添越车型不断创新、迭代产品。”安睿轲表示，一方面中国客户呈现越发年轻化、多元化的趋势；另一方面宾利汽车在产品方面不断创新迭代，使得宾利拥有一群非常稳固的年轻客户群体。

记者关注到，在近期举行的2023广州车展上，超豪华品牌宾利携全系车型阵容亮相。其中，宾利品牌超豪华旗舰新作添越长轴距MULLINER版上演中国首秀，超豪华运动旅行座驾欧陆GT、欧陆GT敞篷版、宾利飞驰雅度版与添越车型在广州车展的舞台上亦吸引了诸多目光。

“在2023广州车展上完成在华首秀的添越长轴距MULLI-NER版，正是基于我们持续创新的理念孕育而生。这款车型对我们而言非常特别，因为添越长轴距版就是宾利品牌专为满足中国客户对更大型、更奢华SUV的期待而推出的。”安睿轲说道。

当前，全球范围内在奢侈品市场的定制化、个性化方面需求均在激增，超豪华汽车市场亦如是。安睿轲告诉记者，添越长轴距MULLINER版在奢雅风范和个性化定制增项方面均为宾利汽车的巅峰之作，从可选的配置、套件，到更富有个性表达的皮革颜色、缝线、饰面等要素，均提供大量的个性化定制选择。

在安睿轲看来，宾利客户的购买动机并非出于代步的刚需，而是相当于购买奢侈品，更多的是满足内心的渴望和需求。因此，对于宾利而言，最重要的是持续创新，不断提升产品和服务质量。

计划实现包括全产业链在内的全面碳中和

2023年的市场具有一定的挑战，这与整体的经济环境紧密相关。

当前，“双碳”目标已经成为全球共识，越来越多的整车厂商制定了碳中和时间表，并将碳中和理念融入到汽车生产制造的全过程。

安睿轲告诉记者，宾利汽车计划实现全面碳中和，这不仅是指在汽车动力总成方面的电动化转型，也包括从材料采购到整个生产流程和工艺全产业链发力，以及与经销商网络共同合作来实现全面碳中和。

在电动化转型方面，宾利设定了几个关键节点:计划在2025年前为全系车型推出插电混动版选择，并预计在2026年推出首款宾利纯电动车型。到2030年，实现全系车型的纯电动化。

2020年，宾利汽车发布了“Be-yond100”商业战略，由此勾勒出宾利汽车转变成为一个致力于引领可持续发展理念的超豪华汽车制造商的发展蓝图。

“宾利品牌在践行可持续发展理念方面，做了一些不容易被大家看到的努力:比如在位于英国克鲁的宾利汽车总部工厂，有相当于9个足球场面积的太阳能面板，可满足宾利汽车总部工厂平均75%的日间电力需求，最高时可100%供应工厂用电，每年可实现约407477吨二氧化碳减排；其他供应工厂的能源也完全实现可再生，从而确保工厂百分百地实现绿色能源供应。”安睿轲说道。

与此同时，宾利也在产品端致力于减碳。“添越长轴距MULLI-NER版的座舱内饰采用了首次应用于汽车行业的橄榄鞣质皮革。一般而言，皮革的处理过程都会历经鞣化以打造奢华柔软触感，但这道工序本身并不环保。为了解决这个问题，宾利采用橄榄油工业的有机副产品来实现全程可持续的皮革鞣化，同时做到不影响鞣革的奢华触感。”安睿轲表示，车内的绒面地毯也采用天然纯羊毛和回收尼龙材质，以符合可持续理念的方式制成。

在经销商层面，宾利要求官方授权经销商网络实现碳足迹完全绿色，目前宾利品牌聘请了第三方独立评估机构对经销商做全面评估以达到要求。

2023年，车市内卷加剧，赚钱难成为车企共同的感受。安睿轲在专访中告诉记者，2023年的市场具有一定的挑战，尤其是与创下优秀销售纪录的2022年相比的确略有下降，但这与整体的经济环境紧密相关。“我们相信经济是有起有落、具有周期性的。总体而言，宾利在华整体业务表现仍然非常出色，接下来预计会按照预期走完今年。”

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