深蓝SL03vs银河L6：新能源车的增程与插混之争

新能源转型过程中，增程和多挡插混车是传统燃油车的替代品——没有里程焦虑，能够作为刚需用车购买，让老燃油车主“无痛置换”，丝滑过渡到新能源。

作为新能源市场的后来者，深蓝和银河分别选择了增程和多挡插混的路线。今天就以深蓝SL03和银河L6为例好好对比一番，看价格相近的两款车型究竟谁更香，选混动车是不是挡位越多越好？

外观内饰:一眼新能源

目前新能源车已经形成了一套“约定俗成”的主流设计——简约科技感，深蓝和银河的家族设计语言也没有跳出这个套路，因此一眼看过去就很新能源。

深蓝SL03的外观在新能源车里算是比较繁复的，轿跑造型整体观感很锋利，有个性，和它主打的年轻运动定位不谋而合。印象最深的是贯穿式尾灯的设计，不但提高了尾部的视觉重心，而且点亮后非常显眼，算是“贯穿式尾灯”命题作文里比较有特点的答卷。

内饰相比深蓝S7还是传统一点，起码仪表盘没有被HUD取代，更容易适应。14.6英寸大屏占据中控台正中的位置，目之所及的区域基本没有实体按键，怀挡取代挡把，双闪在车顶天窗开关旁边，手套箱前只有两个杯架。两个字:简约。

配色方面，如果选黑白拼色的话，在空调出风口等多处有金色镀铬点缀，颜值和质感都更上档次，但估计大多数车主会选择耐脏实用的全黑配色。

银河L6的外观比深蓝SL03更简约一些，车身没有多余的线条，前后均采用贯穿式灯带，封闭式格栅+隐藏式排气彻底藏起了内燃机的痕迹，简洁的外形让新能源身份更有说服力。

车内中控台的造型同样简约，同样的怀挡、同样的双闪位置，一眼望去只有方向盘、仪表盘、贯穿式氛围灯带和集成了所有实体按键的中控大屏，连空调出风口都尽可能隐身，杯架也隐藏在扶手箱前的推拉储物格里。看似多了个储物空间，实则把中央通道下方的空间封死了。

配置:智能为先

深蓝SL03增程版仅有135 Plus和200 Max两个配置，并且绝大部分功能都是标配，让大家更容易做选择。二者之间除续航里程、电机功率不同之外，仅在AR-HUD、内后视镜、氛围灯、音响配置上有所区分。

至于标配的配置可就太丰富了。L2级辅助驾驶系统、支持8向调节的主驾座椅、以及支持CarPlay和HiCar的14.6英寸中控屏，当然自带的Deepal OS系统在流畅度、菜单逻辑和功能丰富程度上也是主流水准。

二者相比，135Plus性价比更高，缺点是充电频繁；200Max在市区纯电通勤更方便，配置也更全，差价11000可以接受，因此目前也是200Max最畅销。

银河L6仅顶配和深蓝SL03的价格有重合，所以仅对比顶配配置。辅助驾驶软硬件方面，深蓝SL03配置更全，银河L6缺少疲劳监测等功能；车机配置基本持平，均配备高通骁龙8155芯片，功能和流畅度接近；舒适性配置深蓝SL03更胜一筹，主驾座椅8向调节+腰托4向调节，前排均支持座椅加热和通风，并且座椅填充物柔软，坐着更舒服，后排乘坐空间也更大一些。

动力:3挡>增程

深蓝SL03采用由1.5L发动机+后驱电机组成的增程式动力，135Plus版的电机最大功率175kW，而200 Max版为160kW，二者的最大扭矩均为320N·m。纯电续航方面，深蓝SL03有135km和200km两个版本，分别搭载18.99度和28.39度的磷酸铁锂电池，均支持快充。

银河L6全系标配1.5T+3DHT+双电机的插混动力，系统综合功率287kW，系统综合扭矩535N·m，从参数上看比深蓝SL03更强。在纯电续航方面，银河L6有60km和125km可选，同样搭载磷酸铁锂电池，并且全系支持快充。

省油只是基本操作，两款车型的亏电油耗相差并不大。银河L6搭载的3挡DHT优势主要体现在动力储备上，发动机在时速20km/h就能介入加速，并且提升80km/h以上的加速能力，高速行驶时动力更有底气。因此银河L6的百公里加速比深蓝SL03更快，实际驾驶过程中的动力也更充沛。

但多挡插混也有它的缺点，一是动力不如增程电机直驱那么丝滑，毕竟换挡逻辑复杂得多；二是价格更贵，复杂的结构必定意味着更高的造价。

编辑总结

技术无好坏之分，增程和多挡插混谁更香，其实最终是需求问题——是否愿意为更充沛的动力付出额外的价格，如果愿意，银河L6的确很香；如果不愿意，增程式或单挡插混的性价比让人无法拒绝，无论是降价1万元后13.59万元起售的深蓝SL03，还是已经卖到7.98万元的秦PLUS，都是更便宜实惠的选择。

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