到店体验理想MEGA，车头像高铁，第三排也很大

3月1日，理想汽车首款纯电动MPV车型——理想MEGA上市。新车仅提供一款配置，即Max版，定价55.98万。

日前，理想MEGA展车已经到店。今天，我们来到了理想汽车门店，对这辆话题度很高的车型进行了全方位的静态体验。

先从外观聊起，从整体来看，理想MEGA的车头确实有点高铁的感觉，并且整个车身的设计非常简约，这也是它能够将风阻系数做到0.215cd的主要原因；尺寸方面，其长宽高分别为5350*1965*1850mm，轴距为3300mm，作为对比，小鹏X9的长宽高分别为5293*1988*1785mm，轴距为3160mm，可以看到理想MEGA的长度和轴距比较有优势，宽度则比较一般，至于高度，由于它采用了溜背式造型，虽然数据显得很高，但实际车高也就是一般水准。

细节部分，其车头有一条跟理想L系车型类似的贯穿式前位灯，真正的大灯组隐藏在了车头的两侧，整个前脸采用封闭式设计，一体感很不错；在车头顶有一颗128线的激光雷达，值得一提的是，它的智能驾驶芯片是两颗Orin-X，总算力是508TOPS。

来到侧面，首先可以看到它的轮胎尺寸不大，轮胎规格为245/60 R18；整个侧面也很简约，因为它将侧滑门的滑轨跟后车窗隐藏在了一起。

充电接口放在了左后翼子板的位置，充电是理想MEGA的一大亮点，支持5C充电，按照厂家的说法，可以实现12分钟充电500km，不过这需要理想专用的5C充电桩，该充电桩采用理想自营模式，目前在全国已经建造了350多个站点，我所在的重庆地区已经有十几个。

从车尾看理想MEGA会觉得它有点矮，因为它从B柱开始就采用了向后溜背的设计，整个车尾的设计也比较简单，最具辨识度的应该就是中央那条贯穿式的尾灯了。

进入车内，理想MEGA的中控台设计跟理想L系车型并没有太大区别，所以理想车主会觉得很熟悉。依然是两块15.7英寸的屏幕，主驾驶前方没有仪表盘，在方向盘上面有一个很小的触屏，可以显示一些重要的信息，车机内置的芯片换成了骁龙8295p。

值得一提的是，我在方向盘上的小屏幕看到了它的续航里程显示。显示的是跟实际续航更为接近的WLTC标准数据，在电池电量为99%的时候，续航里程为569km。也就是说，在充满电的情况下，理想MEGA至少可以行驶400km以上，再去考虑充电。当然，这个数据跟它的CLTC工况下710km续航里程的差距就很明显了。

来到第二排，就进入了理想MEGA的重点环节，也就是它的冰箱、彩电、大沙发。冰箱的位置在前排的中央，容量为8.8L，支持的冷藏模式的温度在0℃-7℃之间，而加热模式的温度在35℃-50℃之间。展车内放进了10瓶300ml的小瓶矿泉水。

彩电的尺寸为17英寸，跟理想L系的车型一样，支持手势控制和触屏控制，没有遥控器。我在现场简单的体验一下，手势控制确实很炫酷，但操作的精准度比较差，日常操作不是很便利。

大沙发相比理想L系的进步主要体现在空间变大了，第二排和第三排都有很大的空间余量，特别是第三排，也有了宽敞的感觉。

配置方面，第二排座椅有电动调节以及电动的腿托，再加上加热、通风和按摩，两个座椅都提供了手机无线充电的面板，两侧的车窗都提供了手动遮阳帘。第二排座椅的右侧提供了小桌板。

不过在第二排有一个不太方便的体验就是，车内的开门按钮被放在了B柱上，乘客必须要探着身子才能够操作。

第三排座椅的配置也不低，有电动背靠调节，座椅加热，另外还提供了USB接口以及杯座，座椅中央还有扶手，侧窗上还有可拆卸的遮阳网。

接着来聊聊它的后备箱，后备箱在常规状态下就有500L，第三排座椅可以电动放倒，放倒之后，还可以向前翻折，翻折之后会获得最大的后备箱空间，也就是1067L。

写在最后

经过对于理想MEGA的静态体验，我个人感觉它就是车内空间更大的理想L9，大的地方体现在第二排和第三排，尤其是第三排，能够做到比较宽敞；而其他部分，比如智能语音、冰箱、电视以及各种舒适性的配置，都跟理想L9没有明显的区别。

所以，理想MEGA最大的差异化就是它是纯电动力，空间更大，然后作为一款MPV车型，通过性相比SUV有所退步。

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