23.18万起的腾势N7，这也送，那也送，谁还在它说贵？

0元送！

0元送！

又是0元送！

看完腾势N7的上场发布会，我的脑子只剩下三个字——“0元送”！

真的是，这也送，那也送。

而继小米SU7全方位吊打Model 3之后，今天腾势N7，又来吊打了Model Y了。

果然，流量拉满的7字辈，都这么优秀。

而就像很多人所说，腾势就主打一个“听劝”。

首先，是产品上的“听劝”。

这波新款上市，老款前脸设计过于“复杂”的胡子问题，得到了解决。

新增了一个非常莫兰迪的配色西子蓝，没错，就是欲把西湖比西子的那个西子。

劳斯莱斯同款悬浮车标轮毂盖也安排上了，在30万这个级别开出300万的感觉，这不叫豪华那什么才叫豪华？

除此之外，之前缺失的呼声比较高的配置，也都安排上了，什么后排电动调节、流媒体后视镜、尾箱还支持电动座椅放倒。

更重要的是，智驾和底盘。

双激光雷达，支持高快领航、城市领航、近距代客泊车、断头路泊车等全场景驾驶辅助，后期还将通过OTA升级窄道通行功能。

从现场视频来看，如果能够全国覆盖，确实能达到国内智驾的第一梯队。

同时，高快领航40+城交付即可用，最快四季度覆盖全国。

城市领航3月深圳公测，预计4月底OTA，最快年底覆盖全国。

在智驾之外，底盘也是听取用户意见，做出了调整。

那云辇-A到底有多好，值得花一万加装？

这个云辇-A 的版本，也都由单腔空悬升级成了双腔空悬，悬挂既可调整高低，也可以调节软硬。

无论对比颠簸路面，还是S绕桩时，腾势N7表现相比GLS 和 X7表现都要好太多、还有金句“没有视觉检测的魔毯，不是真魔毯”。

同时，为了表现车身的稳定，全新腾势 N7 没有玩香槟塔，而是直接在车上跳起了芭蕾。

总之，腾势N7不仅变好看了、便宜了，也更好开了，还有更智驾了。

其实，我个人始终认为，腾势最好的车型是N7而非D9。

内饰豪华度、舒适度、配置、操控、性能、智驾，样样配齐，技术完整度包括底盘、智舱和智驾，都在D9之上。

而除此之外最重要的一点，腾势一直在根据用户需求迅速做调整。

现如今，新能源车进入快速迭代的时代，理所应当的，车企也应该快速地对用户提出的问题做出反应。

不过，现在好多新能源车型都已经半年出一款了，却只是自顾自“学习友商”的降价增配，很少去听取用户的反馈和声音。

腾势确实不一样，在这个维度做得很好，腾势N7就是一个很好的例子。

再说说营销端，腾势也同样听劝。

上周，车圈或多或少都被雷军的表演震撼了。

原来，现在发布会还能这么玩？

而腾势这一晚的发布会，也让我们看到了他们在营销端做出的巨大改变。

从现场PPT，到赵长江的演讲，更激进、更有攻击力、更有表现力、也更有感染力。

想必，特斯拉看完现在的心里OS是:“小米和雷军拿我说事，腾势和赵长江也拿我说事，你们没完了是吧？”

显然，腾势在一边“听劝”中，也一边也想清。

全新腾势N7想要卖得好，不仅仅是产品上更强，同时要在营销上、品牌塑造上、在服务体系上打造出自身新的基因，强化作为高端新能源品牌的自我性格。

因而，最近7字辈虽然很多，但功夫汽车最看好的，依旧还是腾势N7。

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