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纯电Macan顶配卖90多万,为它拒绝这些一线豪车值吗?

2024北京车展期间,纯电版Macan正式迎来上市。有一说一,纯电Macan这台车本身是没毛病的,无论设计、性能还是工艺、品牌等等,都拿得出手。但是,新车给出72.80-96.80万售价区间,争议必然就不小!

要知道,纯电Macan只是一台中型SUV,除了保时捷,估计也没两家车企敢这样定价了。并且,以顶配百万落地的价格,下面这几款一线豪车,也很难不进入咱们购车视野。

第一款:宝马X7

考虑车型:2023款 xDrive40i 领先型豪华套装

车型指导价:103.90万元

别看这台入门款宝马X7裸车价已经过百万,但在终端销售市场,这台X7可是有动辄10几万的优惠力度,许多地区裸车价格已经降到90万以内,落地价几乎与纯电Macan Turbo相重叠。

但论外观气场,拥有全尺寸SUV定位+5170mm车长的宝马X7,怎么也是比Macan看着更强,且更贵。

包括宝马X7的机械素质,在3.0T机头带来的381马力加持下,该车完成0-100km/h只需5.8s,最大极速也做到了250km/h,采埃孚8AT变速箱带来的高匹配度和底盘搭载的空气悬架+双叉臂前悬相契合后,在驾控表现、底盘豪华感等方面,宝马X7都能给到纯正百万级体验。

再就是车内,宝马X7的内饰豪华氛围不用担心,在木纹、皮革、金属饰板等用料烘托下,豪华排面指定是不差的。但在座椅配置上,入门款宝马X7采用2/3/2式7座布局,后排也不标配加热,想要六座和更多二排座椅配置的话,那就得上预算买到尊享型起步了。

但是,宝马X7轴距可是达到了3105mm,将其当作5座SUV使用的话,不仅后排空间足够宽敞,后备厢纵深容积与装载能力更是可观。所以,综合多项用车体验来看,哪怕这是台入门款宝马X7,也会比顶配纯电Macan香不少。

第二款:路虎揽胜运动版

考虑车型:2024款 400PS Dynamic SE

车型指导价:106.80万元

如何形容路虎揽胜运动版这款车呢?我觉得,用“又帅又豪华”形容,应该十分贴切。论颜值,揽胜运动和揽胜行政设计手法如出一辙,所以,豪华范儿这事儿咱们大可不必担心。

同时,揽运车身线条更运动,车身尺寸也比揽胜行政恰到好处般小一号,对不少年轻新贵或“二代”们来说,经过减龄化处理和运动化提升的揽运,外观调性则就刚刚好,在不失一线豪华排面前提下,还不存在“偷开老爹的车出门”这一既视感。

另外,揽运的内饰设计也致敬了大哥揽胜行政,座舱豪华氛围并不逊色于同级BBA。配置方面,揽运SE也集成了空气悬架、中央差速锁、像素大灯、L2级辅助驾驶、前排加热/通风、后排加热、英国之宝音响等等配置,用车品质感已经很不错。即便揽运空间优势不大,但和纯电Macan相比,怎么也算绰绰有余。

动力上,揽运SE搭载的3.0T机头已将马力提升至400Ps,完成0-100km/h只要5.7s。对了,SE版本的揽运终端优惠力度也不小,当下裸车价格基本也会和顶配纯电Macan重合。这样来看的话,100万出头能落地的揽运SE,貌似还挺香的。

第三款:保时Cayenne

考虑车型:2024款 Cayenne 3.0T

车型指导价:94.80万元

是的没错,放弃纯电顶配Macan的话,在保时捷产品矩阵中,咱们完全能买到这台入门款卡宴。而且,如今的卡宴,终端市场甚至还有浅浅优惠力度,再算上一些“必选”选装件,入门款卡宴的落地价格,不见得会比纯电顶配Macan贵多少。

但说真的,比起Macan,“大哥”卡宴在外观能给到的贵气、豪华调性啥的,可是强出不少。在4930*1983*1698mm车身尺寸加持下,卡宴在气场这块也明显更足,且作为家里第二台车增购的话,卡宴能会给到的家用空间当然也更具优势。

此外,2024款卡宴也换装了保时捷最新设计语言,副驾屏、全新中控面板、全液晶仪表等等,通通都没缺席。但在舒适性配置上,卡宴标配项目不算多,如座椅通风、后排独立空调、BOSE音响、隔音玻璃等等,都需要额外选装。

当然,卡宴的行驶质感还是很保时捷。入门款卡宴配备的是3.0T+8AT,发动机最大动力输出354Ps/500N·m,完成0-100km/h加速时间为6s。底盘部分,卡宴标配空气悬架,但后轮转向仅在Turbo版标配。但哪怕是不带后轮转向的卡宴,其驾控灵活性与同级竞品相比也不差。而且,卡宴的底盘高级感、滤震表现等,都是优等生水平,毕竟大众MLB Evo平台可“不养闲人”。

写在最后:

尽管保时捷、BBA等外资豪华品牌在传统油车市场混得风生水起,但就电动化领域而言,这几家品牌拿得出手的车型真不多。相反,国产高端电车在做好智能化、座舱豪华感等方面,才更具话语权。如果确实打算入手纯电Macan,我建议也没必要关注Turbo版本,毕竟百万级的价格,仅是今天和大家聊到的这三款油车领域的一线豪华SUV,便都更值得考虑。

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