揽胜、卫士打头阵，品牌重塑一周年特色新品快速落地

新汽车时代，人人都在谈转型。当新势力企业热烈地拥抱变化，跨界车企用新的逻辑解构豪华，传统品牌略显迟缓地操作战略转型时，中国汽车市场以不可预测的速度快速发生变革。

各方势力中，有这样一个品牌，它站位传统豪华的阵营却颇有变革的决心，为实现新现代豪华主义，它提出品牌重塑战略。它就是捷豹路虎。

品牌重塑战略是一个非常大胆的决定，所谓不破不立，捷豹路虎将路虎品牌一分为三——揽胜、卫士、发现，和捷豹一起组成四大品牌矩阵。打破路虎品牌固有的市场认知，将揽胜、卫士打造成品牌，让市场更聚焦，产品更极致。

如今，品牌重塑战略已经施行一周年，捷豹路虎取得了怎样的成效呢？

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新车速写:特别版车型独领风骚

首先是在产品端，捷豹路虎呈现了不同的风貌。

在过去，大家提起揽胜都会脱口而出“大哥的座驾”，而现在“大哥的座驾”还能下赛道！全新揽胜运动SV实现了这一点。

熟悉捷豹路虎的粉丝都知道，被冠以SV后缀的车型都是经典中的经典，代表着捷豹路虎豪华、性能和全地形能力的更高水平。

全新揽胜运动版SV有多强？先来看看它首创的6D底盘技术，它采用四支双腔三阀门空气避震，两组阀门控制压缩回弹，一组阀门影响舒适性特征，并且通过油路将四支避震的左右以及前后对角线进行连接，直接替代传统防倾杆，实现不仅是侧倾，更包括俯仰的全面、瞬时、强力的控制。

这套系统比迈凯轮上的更加复杂、更加精密，让揽胜运动SV在急速转弯和加速等极限操作下保持平衡的车身姿态。

其次，全新揽胜运动版SV还在动力上全新升级，它搭载双涡轮增压V8发动机，配备轻度混合动力技术，可输出635马力的最大功率、750牛·米的峰值扭矩，相比上一代揽胜运动版SVR的5.0升V8机械增压发动机分别提升了60马力和50牛·米。

最强动力和最强底盘的组合，让全新揽胜运动版SV车主可以更任性地驾驶。

卫士品牌中，过去一年最具特色产品当属全系卫士V8。事实上，V8发动机版的卫士有着44年的发展历史，它曾在骆驼杯赛事中创造出了傲人的佳绩。而这次卫士全系V8产品的上市，又带给用户怎样的惊喜？

卫士DEFENDER全系V8车型，全系搭载5.0升V8机械增压发动机，最高可实现最大功率525马力、最大扭矩625牛·米，是性能最为强悍的卫士车型。配合Terrain Response?第二代智能全地形反馈适应系统、ATPC全地形进程控制系统等越野技术，可轻松驾驭各种复杂地形。

除了这些“特别”产品上市之外，我们还注意到品牌重塑之后，揽胜、卫士等品牌旗下的产品都朝着个性化、极致化的方向发展。揽胜旗下产品，立足奢华的品牌定位，产品呈现出极致的顶奢风格，妥妥的大哥座驾；卫士旗下产品，立足于硬派越野市场，产品始终引领行业，“原创的方盒子”标签被擦亮。

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硕果累累，品牌重塑收获正反馈

通过一年时间和数款新品的上市，从路虎独立出来的品牌们逐渐找准了自己的发展方向。通过品牌重塑，揽胜正变得更加揽胜，而卫士也变得更加卫士。

所以捷豹路虎很快收获了用户端的反馈。最直接的指标是销量。2023年，捷豹路虎中国零售销量为10.6377万台，同比增长25%。

揽胜和揽胜运动版全年累计交付超过25000辆，同比增长31%；卫士家族全年累计交付近20000辆，同比增长59%，独占全年销量的五分之一。

在用户端，我们注意到车友圈流行起一些梗:男人不能同时拥有揽胜和自卑、既怕兄弟过得苦，又怕兄弟开路虎、他日若得凌云志，日后必开大卫士、吃得苦中苦，方能开路虎……在新能源时代，燃油车能够如此破圈实属难得。这足以说明卫士、揽胜已经成为了豪华汽车市场的现象级产品。

随着品牌重塑战略的深入，捷豹路虎所希冀的新现代主义豪华被具像化地呈现了出来。我们也有理由相信，未来捷豹路虎会带给市场更多有意思的产品，展现真正的汽车个性化。

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