比亚迪改写全球汽车油耗史，王传福提前布局20年终有成果

5月28日，比亚迪第五代DM技术正式发布，实现全球最高发动机热效率46.06%、全球最低百公里亏电油耗2.9L和全球最长综合续航2100公里，重新定义插混技术，也向传统燃油车发起了总攻，引领汽车市场进入全新时代。而宣布第五代DM技术惊人技术指标的，正是比亚迪董事长兼总裁、前瞻实业家王传福，在过去的20年里，他用他的前瞻性造就了第五代DM技术的诞生，改变了全球汽车工业油耗史。

任何先进技术都不是一蹴而就的，王传福对于技术路线的判断是敏锐的，更是坚定的。早在2021年，王传福就开始带领比亚迪开始研究新能源汽车路线与技术，在三年后推出了首款混合动力概念车ET。在此基础上，比亚迪不仅仅是研发得早，而且在过去20年里，在混动备受质疑，经历了无数风波的情况下，依旧一直坚持混动路线，才有了如今的第五代DM技术。王传福曾始终坚持插混、纯电两条腿走路战略，曾表示“插混才是大多数中国家庭的第一台车，无论如何都要坚持下去！”。

王传福无疑是一个出色的战略家，他在有了足够前瞻性的基础上，更难得是坚持，坚持了20年的混动技术发展。在研发第一代DM技术时，王传福一口气将造电池赚到的第一桶金全部投进去，全栈自研插混核心技术，用3年埋头苦才有了三电技术突破性的进展，而后在第三代DM技术面临困境、几十个“小目标”打水漂的情况下也没有停止，才有了如今的五代DM技术以及多项插混技术的诞生。到如今，比亚迪插混车型累计销量超360万辆，插混销量全球第一，国内市场每卖出两辆插混，就有一辆是比亚迪。

比亚迪研发累计投入1400亿，建立了11大研究院，超十万名工程师，是全球研发人员最多的车企。在持续的技术研发中，王传福坚持了他对于技术的死磕和前瞻性，建立庞大的“技术鱼池”，有了规模上的优势，可以在市场需要的时刻推出合适的技术和和产品。如今，中国新能源汽车逐渐成为主流，第五代DM技术便应运而生，首搭车型秦L DM-i和海豹06 DM-i同步开启上市和交付，售价仅9.98万起，彻底颠覆燃油车的基本盘，加速中国新能源汽车的发展。

毫无疑问，王传福和第五代DM技术的成功是难以复制，这背后是提前20年，认识到混动技术重要性的超强前瞻性，是战略家敏锐的市场判断，更有着坚持研发、死磕技术的决心，才能有打破国外封锁，领先全世界的成就。相信在技术领先、规模优势的基础上，有着前瞻性的王传福能够带领比亚迪，未来在世界舞台上证明中国汽车的实力。

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