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1-7月终端交付量达245万辆,上汽:力争实现销量环比连增

8月9日,上汽集团公布最新销量数据,今年1-7月,上汽集团终端交付量达245.2万辆,其中上汽新能源汽车累计交付61.9万辆,同比增长25.2%,海外市场终端交付63.3万辆,同比增长10%。

上汽指出,受内需偏弱、价格战升级、欧美海外施压等因素影响,今年以来汽车行业终端库存处于较高水平。7月,上汽通过抓零售、降库存等,实现终端交付环比增长5.1%,并且新能源、海外市场保持良好增长势头。

其表示,随着“以旧换新”政策的效力显现,以及“金九银十”汽车消费旺季的到来,其将加快调结构步伐,力争实现销量环比连增。

新能源板块,增势良好

7月,上汽新能源汽车终端交付量达9.6万辆,增势良好,1-7月累计交付61.9万辆,同比大涨25.2%,销量规模位居中国车企第二。

具体来看,智已汽车7月终端交付量超过6000辆,实现翻番式增长。目前,智己汽车旗下拥有 L6、L7、LS6、LS7 四款车型,覆盖了三十万元级、二十万元级的轿车和SUV主流市场。尽管其并未公布具体车型销量,但据透露,智己6系双子星持续旺销,其中智己LS6重夺“中大型纯电SUV”赛道销冠,智己L6则站稳20万元级“中大型纯电轿车”销量前三车型。

在“DMH超级混动”等技术加持下,上汽乘用车以荣威D7 DMH、荣威D5X DMH为代表的混动车型,7月销量环比劲增44.1%。

上汽大众新能源车终端交付量超过1.2万辆,同比增长24.8%,ID.家族月销持续破万。

上汽通用新能源车终端交付量近8000辆,环比快速增长。据上汽透露,别克GL8陆尊PHEV需求旺盛,正在加紧排产。

此外,上汽通用五菱新能源车终端交付量近4.9万辆,同比增长16.9%。

值得注意的是,今年1月,上汽集团曾表示,“2024年是上汽集团实施‘新能源汽车发展三年行动计划’的攻坚之年。上汽集团力争2024年销量增速好于市场平均水平,份额得到明显提升。”

而据中汽协最新数据,今年1-7月,我国新能源汽车销量达到593.4万辆,同比增长31.1%。由此可见,上汽新能源车板块增速虽达到25.2%,但并未能好于市场平均水平。当然,距离今年结束还有五个月时间,上汽在新能源板块还有冲刺的时间。

海外市场,稳住了

7月,上汽海外市场终端交付量达8.5万辆,1-7月,上汽海外市场终端交付63.3万辆,同比增长10%,在中国汽车企业中继续领跑。

这并不让人意外,毕竟上汽如今已进入全球100多个国家和地区,且海外市场布局比较均衡,除欧洲市场外,在中东、澳新、南美、东南亚等全球各主要市场均已跻身前列。

且盖世汽车注意到,在7月底,上汽第32艘汽车运输船quot;上汽安吉锦诚quot;轮投入使用,这艘全球的最大绿色滚装船拥有7600车位、排水量超过4万吨、实现二氧化碳减排30%,将加入上汽欧洲自营航线,积极突破出口运力瓶颈,加速跨洋出海。

当然,在出海一事上,上汽如今也面临着一些挑战,比如欧美海外施压等。

据悉,近期,针对欧盟不公平、不合理、不合法的反补贴调查初裁认定,上汽在布鲁塞尔欧盟总部召开的专题听证会上,已正式提交抗辩意见,维护自身合法权益。

同时,作为积极应对欧盟反补贴税的重要举措,油耗低、排放低的MG3 HEV已经在欧洲实现交付,上汽称之“每百公里节省1升燃油,技术指标全面领先日系竞品,有望在A级车头部细分市场形成突破。”

数据显示,今年前7个月,上汽MG在欧洲国家的终端交付量达15万辆,同比增长10%,“每出口欧洲10辆中国车就有7辆是上汽MG”。

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