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新一代丰田4Runner发布三种新造型令你满意吗?

来了!来了!终于来了!新一代丰田4Runner,国内我们叫它超霸,这次真的亮相了。角师傅相信国内应该有不少小伙伴在等它吧。老款超霸一直在平行进口渠道中销售,以独特硬朗的车身造型,再加上4.0L V6动力圈粉无数,其中就包括角师傅。

那么,这次全新一代4Runner带来什么新变化,还能像老款一样再度圈粉?本文我们逐一分析。

新车改动最大的地方就是动力系统,老款V6发动机没了,取而代之的是2.4T混动系统。此外,新车外观有三种样式,根据配置不同包含普通外观、更为硬派的Trailhunter版本以及更偏重于商务的Platinum版本。

角师傅相信未来平行进口引入的版本会非常多,就北美地区当地此次新车就带来了多达9款配置,包含SR5、TRD Sport、TRD Sport Premium、TRD Off Road、TRD Off Road Premium、Limited、Platinum、TRD Pro和Trailhunter。

是时候跟4.0L V6说再见了!新一代4Runner采用2.4T四缸涡轮增压发动机作为动力源,其中TRD Pro、Trailhunter和Platinum三款配置为混动系统,系统综合马力达到了326hp,综合扭矩为630N.m,全系均匹配8AT变速器。

新一代车型更注重Off-Road越野性能。在经历6代演化,4Runner非承载式车身结构得到保留,但新一代结构框架更现代化。新车基于丰田TNGA-F平台打造,与新一代陆巡、雷克萨斯GX、新红杉、Tacoma以及坦途皮卡共平台,最大牵引质量达到了6000磅。

与老款一样,入门版车型为后驱,但你可以选装全时四驱系统。不同的是,新一代车型四驱系统多了许多电子功能,基础版车型后桥带限滑差速器,中高配车型带有后桥差速锁。令人疑惑的是,只有外观看上去偏商务的Platinum版本才配有中央差速器,Limited也只能去选装。

悬架方面,新一代车型依旧采用前双叉臂独立悬架,后整体桥悬架结构,其中TRD Pro版本采用FOX直径2.5英寸带储气罐减振器用于强化悬架性能

另外,Trailhunter版本是新引入的配置,这个版本越野改装更为硬核。底盘配有ARB 2.5英寸锻造冲击钢板,整块防护钢板从前杠一直延伸至中后部,车轮则使用的是33英寸东洋Open Country系列AT胎,悬架比普通用版本提升2英寸。如此一来这个版本离地间隙达到了234mm,并拥有32度接近角和24度离去角。这个配置还配有底盘稳定杆断开功能,可进一步拉伸悬架,让轮胎尽可能的与地面接触。

最后简单说下外内饰设计。老款4Runner的颜值还是不错的。此次新一代车型外观设计其实延续了Tacoma的家族式设计风格。非越野版外观前杠下方有个巨大的扰流板,这个扰流板是可以拆除的,但你拆除后会增加油耗,丑就丑点吧。车尾的看点在于后窗,使用时可将后窗降下收入尾门中,以便用于运输较长货物。角师傅感觉用它做拍摄车不用掀尾门。

Trailhunter和TRD Pro版本在前杠上配有1万流明的LED灯条,这个灯条输出亮度是Tundra和Sequoia上的两倍之多。

新车内部仪表盘与Tacoma皮卡基本上相同,中控屏根据配置不同有8英寸与14英寸可选。仪表屏基础版为7英寸,高配可升级至12.3英寸。内饰装饰部件在基础版车型中都是硬塑料,高配车型才会有一些软包皮革,Platinum版本更注重公路舒适性,前后排座椅带加热。Trailhunter偏越野,车内自带2400W逆变器。

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