全新前脸设计/配置更加丰富试驾体验新款腾势N7

今天跟大家分享的是新款腾势N7的完整体验，这台车虽然上市时间不长，但针对此前大家提出的一些建议和意见，腾势还是通过改款的方式对N7进行了升级。别小看这次的改款车型，除了前脸造型的改变，新车也搭载了更多实用性很强的全新配置，城市NOA也终于正式上车。下面我们就一起来看看新车的具体变化吧。

之前腾势N7的前脸造型评价可以说是两极化，喜欢的人觉得很个性很好看，但也有相反的意见认为前脸造型有些复杂，这下好了，新款腾势N7整体修改了前脸造型，个人认为新造型显然要更加协调，另外简单的线条也更容易被大多数人接受。

除了前脸造型的调整以外，新车在外观上没有太多变化，颜色上新增了西子蓝配色，轮圈样式也进行了调整。作为一款个性十足的跨界SUV车型，腾势N7的整车线条还是非常优雅的，相对低趴的造型也营造出了不错的运动感。

新款腾势N7车内造型没有变化，依旧是原来的布局，前排绝大多数功能都被集成在了17.3英寸的屏幕中。中央屏幕除了尺寸巨大以外，分辨率也达到了2.5K，显示效果细腻。新车内饰设计较为成熟，所以变化主要集中在了配置的升级上。

车辆新增了流媒体内后视镜，提升车内后视镜的可视角度及清晰度。另外一些功能的加入也更加凸显了其豪华车的定位，比如方向盘调节改为了电动调节，后排也加入了电动靠背角度调节功能，用起来更加优雅顺手。此外新车后排也加入了座椅通风，真正做到了全面照顾全车乘员感受。

除了设计调整和配置升级以外，新车在驾控方面也得到了升级，硬件上其搭载了云辇A系统，空气悬架升级为双腔空悬，结构上更加高级。从实际体验上来看，双腔空悬的搭载对于车辆行驶质感有一定提升。

在调校上，新款车型要比老款车型更加偏向舒适趋向，原来的腾势N7会通过底盘传入车内的振动营造一些运动感，在新款N7上这一特点有所减弱，但悬架的舒适性和阻尼感要比老款车型更强，整体感受更加高级，相信对于腾势品牌的用户，这样的风格可能更符合大家的期待。

动力部分这台车的表现也非常出色，新车搭载了双电机四驱系统，百公里加速时间仅为3.9s，对于一台SUV车型来说，这样的动力表现已经十分出色。在调校上，其动力响应也并未设定的过于激进，加速踏板脚感较为线性，并不会因为过强的动力而给日常驾驶带来负担感。

我们此次试驾的车辆也支持了城市NOA功能，官方表示近期将会推送给用户。从目前的体验来看，我们体验的测试版本城市NOA表现确实还有优化空间，车辆对高速路/快速路的领航辅助已经很成熟，能够让人安心。但是在城市路段，遇到复杂场景时，其还是会有处理不到位的情况出现，也希望腾势后续通过不断地OTA持续优化城市NOA体验。

新款腾势N7虽未大改，但此次的改款很有针对性，无论是前脸设计的调整，还是配置的优化，都让这台车的整体体验更加完善。目前未知的就是新车售价会来到什么价位，如果是加量不加价的话，那么还是很有吸引力的，不知道各位怎么看呢？

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