借道新能源和家用市场，自主车企意图重构MPV竞争格局

近日，魏牌推出全新高山8和高山9两款MPV车型，官方指导价分别为30.98万元和35.38万元，定位为家庭设计的豪华MPV，全系标配Coffee Pilot Ultra智能驾驶辅助系统,支持高速NOA、城市NOA等20余项L2+级功能。而今年以来，包括比亚迪、小鹏、极氪等车企均推出了MPV 产品。

早期MPV市场的发展以商用为主，其中商务接待以别克GL8为代表的中高端MPV车型为主，同时国内自主品牌推出的燃油MPV车型多在10万元以下，工具型低端MPV占据较大市场份额。但2016年后，10万元以下的低端MPV市场快速萎缩，这也直接造成MPV市场整体大盘的下降。近两年，随着家庭结构的变化和生活方式的多样化，MPV市场以其宽敞的空间和多功能性开始恢复增长，这被看作为MPV市场的一个风口。自主车企通过发展新能源开始向中高端MPV领域进行尝试，燃油汽车时代别克GL8垄断MPV头部市场的格局由此被打破，从车企最新推出的MPV产品来看，多数为新能源产品且售价较高。

“MPV车型已经正式进入家庭时代，MPV车型要走进更多的中国家庭。”长城汽车董事长魏建军表示，针对MPV市场重商用轻家用现象，长城汽车通过深入调研超过3000个家庭，捕捉用户对“全员舒适、全场景安全、健康品质”的核心诉求，历时4年投入5亿元研发新能源专属平台，打造首款为家庭设计的豪华MPV车型。

乘联会数据显示，2025年4月，MPV销量榜单前10名的车型中，新能源MPV产品占比达到一半。其中，腾势D9、岚图梦想家位居前五。

不过，值得注意的是，虽然腾势D9等产品表现较好，月销量接近万辆，但在新能源MPV领域，多数产品月销量仍徘徊在千辆左右。另一方面，面临竞争，合资品牌对传统燃油车型进行配置升级，同时加快推出新能源车版本，试图重新夺回市场份额。

从近期销量来看，虽然市场竞争格局出现一定变化，但合资燃油MPV产品仍占据优势。乘联会数据显示，今年4月MPV销量排名前五的车型包括:丰田赛那以8248辆的成绩排名第一，其次是腾势D9 DM、格瑞维亚(6651辆)、岚图梦想家PHEV(6133辆)、别克GL8(5590辆)，其他车型月销量在5000辆以下，排名第十的极狐考拉销量为1779辆。

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