首款电动车，售价28.86万起，问界M5EV正式上市

近年来，SUV在国内汽车市场的热度不减反增。尤其是随着注重品质的90后、90后甚至00后成为主流消费群体，SUV市场也迎来了进一步的消费升级。15万元价位段的机型越来越受市场欢迎。

面对消费需求和市场机遇的变化，中国品牌和合资品牌在15万元SUV市场的竞争日趋激烈，这让很多消费者质疑“我该选谁？”但如果对比一下二代CS75PLUS和CR-V，相信很多人都会得到自己想要的答案。

前卫设计品质与传统经典路线之争

有一定审美能力的年轻消费者在选车时，往往会进行“颜值主义”，因为一辆车的外观不符合自己的审美而否定整车。在外观上，第二代CS75PLUS继承了“新科技智慧美学”的家族设计语言，但同时又全面探索了未来的美学趋势。设计师从“能量水晶”中汲取美学灵感，通过全新设计的前格栅、战斗机式四出尾排以及动感的能量枢纽细节，让第二代CS75PLUS充满了更受年轻用户欢迎的运动感和科技感。

相比于二代CS75PLUS的敢于创新，不知CR-V的设计师们有没有秉承“不求有功，但求无过”的职场态度。最新的本田CR-V在家族设计的传承上可以说是“全盘接受，不变”。在厂商眼里，中庸的外观是“传承经典”，但在消费者眼里，必然会产生“审美疲劳”和“不恰当”的评价。

中国品牌车型在车内空间的体验更舒适。

第二代CS75PLUS的长宽高分别为4700mm * 1865mm * 1710mm，轴距达到了2710mm，是同级别车型中的佼佼者。CR-V的长宽高分别为4544mm * 1831mm * 1713mm轴距只有2670mm。这意味着在驾驶舒适性方面，更大的第二代CS75PLUS具有先天的空间优势。

On:第二代CS75PLUS；下部:CR-V

当然，除了空间，驾驶舱内饰的品质和设计细节决定了驾驶的舒适性。在内饰设计上，第二代CS75PLUS的Star智能座舱应用了包围式布局和座舱控制的中空悬浮设计，兼顾了美观和便捷体验。大面积的软包让舒适无处不在。CR-V座舱是传统的对称式设计，液晶仪表盘和中控面板是嵌入式的，就像它的外观一样，走的是“传统路线”。

双12.3寸超级双屏和7寸中控屏对比

此外，第二代CS75PLUS还应用了双12.3英寸超大复式屏幕、智能W-HUD、璀璨星光皮肤、氛围灯等科技配置的一体化交互设计，使驾驶舱具有深受年轻人喜爱的科技氛围和便捷体验。

至于CR-V，即便是官方指导价24.98万的CR-V尊耀版，也只有7寸显示屏供用户使用，其他方面可想而知。

聪明的先驱者和保守者之间明显的代沟。

如果以中控大屏的体验差异为出发点，延伸到智能配置对比，可以发现第二代CS75PLUS与CR-V的差异更加明显。围绕年轻消费者对智能汽车的需求，第二代CS75PLUS和CR-V配备了540全景影像、自适应巡航系统、手机蓝牙钥匙等多项智能配置。但作为“明日之车”，第二代CS75PLUS拥有很多CR-V以更低的价格所不具备的领先技术。

第二代CS75PLUS 540高清全景图像

比如，为了解决新老司机的“停车难”、“倒车难”等问题，第二代CS75PLUS创新性地搭载了APA5.0+遥控泊车服务系统。借助这项“黑科技”，第二代CS75PLUS可以帮助车主在视野不佳的停车场智能寻找20米内的空车位。在车位狭小的情况下，车主可以提前下车，然后通过手机APP和物理钥匙一键完成远程停车、直进直出等停车操作。

基于APA5.0+遥控泊车服务系统的跟踪倒车功能，第二代CS75PLUS还可以记录泊车前的最后轨迹。在狭窄的街巷等无法观察后方的路况下，车主可以一键启动第二代CS75PLUS的追踪和自主倒车，倒车更轻松、更便捷、更安全。

第二代CS75PLUS IMS智能交互系统示意图

另一方面，第二代CS75PLUS是一款识别人的智能汽车。通过实现Face ID人脸识别的新一代IMS智能交互系统，第二代CS75PLUS可以记住车主平时的驾驶习惯。从车主坐进车内握住方向盘的那一刻起，二代CS75PLUS就能识别车主，并根据对车主驾驶习惯的记忆，主动帮助车主完成座椅、方向盘等一系列功能设置。此时，车主只需轻踩刹车即可启动车辆。

第二代CS75PLUS W-HUD示意图

即使有很多相同的功能，第二代CS75PLUS也比CR-V有领先优势，这一点在主动安全方面尤为明显。比如自适应巡航，CR-V配备了ACC全速自适应巡航，第二代CS75PLUS配备了IACC集成自适应巡航，具有单车道智能辅助、交通拥堵辅助、智能避让、智能紧急制动等功能，并具备L2智能辅助驾驶能力。

再比如HUD，第二代CS75PLUS搭载的智能W-HUD平视显示技术，可以实时分析用户的坐姿高度和视野位置，使用户坐姿时9英寸以内的显示信息始终处于最佳角度，从而保证专心驾驶的用户无需低头就能一目了然地掌握重要信息。同时，基于新一代IMS智能交互系统的海量面部数据支持，二代CS75PLUS可通过识别驾驶员眨眼、打哈欠的频率，准确判断并及时干预车主疲劳驾驶，保障行车安全。

动力表现我就不信价格更高的合资企业落后了。

从汽车出现的那一刻起，人们对这种车辆性能的追求就从未停止过。可以说，动力性能是汽车存在的根本价值点，也是用户最关心的核心产品点。在人们的一贯认知中，一般认为车越贵，动力性能就会越强。

售价方面，尊耀版CR-V顶配官方指导价为24.98万元，2.0T自动旗舰版二代CS75PLUS顶配官方指导价为15.49万元。很多人觉得顶配的CR-V 9.49万就比顶配的CS75PLUS厉害吧？

On:第二代CS75PLUS；下部:CR-V

然而恰恰相反。第二代CS75PLUS自动旗舰搭载的蓝鲸全新2.0T高压直喷发动机，最大额定功率171kW，峰值扭矩390N·m，CR-V搭载本田地球梦系列1.5T发动机，最大额定功率142kW，峰值扭矩243N·m，相比发动机参数，价格更高的CR-V落后于第二代CS75PLUS。

蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机

操控方面，配备CVT无级变速器的CR-V尊耀版不如第二代CS75PLUS。第二代CS75PLUS与豪华品牌8AT爱信变速器同平台标配，整体提升换挡响应40%。同时具有可靠性和稳定性高、换挡平顺、响应迅速等诸多优点。

此外，针对城市街道、泥泞、山路、高速等不同路况，第二代CS75PLUS为爱信8AT变速器匹配了普通/ECO/Sport/ Custom等四种驾驶模式。无论何时，第二代CS75PLUS都能为车主带来精准、便捷、智能的性能操控体验。不同于设计、内饰等产品点，CR-V与二代CS75PLUS在动力性能上的差异简直肉眼可见。

结论:

目前，基于消费者多元化的用车场景，如长途驾驶、与亲友出行、上下班通勤等，汽车对于很多消费者来说不仅是一种交通工具，更是一种生活方式的象征。多样化的用车场景也让SUV市场的差异化需求越来越明显，这也意味着能被用户认可的SUV车型必须在外观、内饰、智能、动力上更胜一筹。在这种市场背景下，相比CR-V，第二代CS75PLUS无疑是更好的产品。

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。