打通重卡换电商业模式，玖行能源第200座换电站下线

在3060双碳目标的推动下，作为碳排放大户的商用车开始加速向新能源迈进数据显示，去年以来，换电用重卡销量激增截至今年9月底，换电重卡销量已突破1万辆，占新能源重卡总销量的一半

在此背景下，充换电设备制造商上海久航能源科技有限公司也迎来了发展里程碑日前，九兴能源第200座重卡交换站下线仪式在上海嘉定徐行镇科佳示范园举行

在现场演讲中，九星能源董事长张东江介绍了九星能源电站发展的阶段性成果，并表示以第200座电站的下线为起点，九星能源将继续加强技术开发团队建设，产品研发，先进制造技术的积累和创新，与合作伙伴一起进一步推动绿色电动交通和电动重卡产业的发展。

资料显示，九兴能源于2014年在上海注册成立，是一家专业从事新能源电动汽车充换电设备研发，生产，销售，充换电站运营服务及相关领域的高科技专精特新企业2021年，九星换能电站数量超过100座如今，不到一年时间，第200座交流电站已经下线，增速可见一斑

在后续的媒体采访中，张东江告诉盖世汽车，九星能源换电站的数量可以在短时间内从100个飞跃到200个一方面是双碳压力下的能源战略驱动，最根本的原因是九星能源率先提出并付诸实践了吊装换电模式，解决了电动重卡换电的商业化问题

根据相关调查数据，电力替代重卡的成本优势在干线运输中是最大的在同样的行驶里程下，与柴油拖拉机和氢燃料拖拉机相比，用电替代重型卡车每年的能源成本可节省5.2万元此外，在短途运输中，与柴油牵引车相比，电动替代牵引车在运输成本上也具有明显的经济优势

作为合伙人，上海启元新能源科技有限公司副总经理刘指出，今年外部环境和疫情的不确定性给国内经济带来很大压力在这样的情况下，钢厂，煤矿，港口等场景迫切需要同时寻求发展和环保，而九星能源的充换电解决方案已经很好的帮助客户解决了这个问题

张东强提到，九星能源在重卡市场已经占据了80%的市场份额他还指出，目前中国重型卡车保有量约为800—1000万辆，每年新增卡车约为100—150万辆可是，电改装重卡的市场渗透率仅为2%如此低的渗透率为其成长构筑了较大空间，未来几年重卡电交将迎来高速增长期

需要指出的是，换电用重卡的快速增长，无疑需要换电基础设施的支撑那么，对于电力交易行业来说，如何大规模建设电力交易基础设施是一个很大的挑战

张东强表示，从设备端来说，最大的两个挑战在于产品的可靠性和成本我们正努力通过技术迭代提升硬件可靠性，同时进一步降低成本据介绍，重卡电站的硬件成本正在逐年降低早在2019年，一套电站更换费用约为400万元现在已经降到280万元，预计明年会进一步降到220—230万元

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