新任卷王驾到！综合实力出众奇瑞艾瑞泽8能否成为家轿天花板

相比SUV车型，轿车一直是国产品牌的短板除了吉利帝豪，长安逸动等少数性能稳定的车型，能被消费者记住的产品并不多可是，国内车企从未放弃挑战最近上市的长安UNI—V，传祺英宝等新一代选手让人眼前一亮同时后续挑战者也在跟进，包括我们今天的主角奇瑞艾瑞泽8

最近几天，2022款艾瑞泽8正式上市，共有五种配置，售价区间为10.89 ~ 13.29万元艾瑞泽8作为奇瑞品牌的一款全新紧凑型车，在设计，配置，动力方面都有不错的表现，下面我们就来看看它的表现

全新的设计，令人难忘。

奇瑞近期推出的新车在设计层面都有不错的表现，而作为一款被寄予厚望的全新玩家，艾瑞泽8在设计上有着全新的面貌和令人难忘的魅力其中，新车采用了运动中的艺术的设计理念，与许多豪华车一样，采用了双外观设计，提供了两种不同的前脸造型，其中一种为格子式布局，另一种为更具张力的放射状布局通过这些细节设计我们也能感受到两款车型的不同定位

具体来说，该车采用纺锤状前脸设计，扁平多边形进气格栅前格栅采用点阵布局的版本看起来更大气，而采用放射状辐条装饰的版本则更具运动感新车还配备了全新的C型大灯组，通过装饰板与中网相连，保证了前脸设计的整体性整个前脸时尚，给消费者很好的第一印象

艾瑞泽8车身侧面采用溜背式设计，整个后半部分的造型相当和谐底部配备18寸多辐熏黑轮圈，造型与整车气质相匹配同时选用马牌225/45 R18轮胎艾瑞泽8的尾部造型简洁清爽，运动后有几分优雅的感觉其中尾灯组由狭长的灯条连接，主灯组配有阵列式灯组模块细节设计非常优雅，加上上下的扩散器装饰和扁平的排气口，进一步凸显了其年轻化的定位同时，该车具体长宽高为4780×1843×1469mm，轴距为2790mm，打破了传统家用车的固有价值，将A+级家用车的空间最大化同时，在关键的车身长度和轴距方面，明显领先于长安UNI—V等同级产品

优雅的驾驶舱，空间宽敞

上车后，艾瑞泽8简洁的座舱设计瞬间吸引了我的注意总的来说，该车内饰设计的最大亮点在于优雅大气的设计方案中控操作区采用大面积的轮廓和线条装饰，营造出非常优雅的内饰氛围，在用料和做工上也是值得肯定的其中，该车拥有悬浮式双屏系统，这是时下的主流设计方式整体风格也比较简约同时两块屏幕显示清晰，内部信息一目了然还支持疲劳监测，人脸识别，AR导航等诸多实用功能中控显示屏内置系统，反应速度极快，操作的流畅度和显示的清晰度都不用担心，刚入门就能轻松驾驭

艾瑞泽8车长近4.8米，轴距近2.8米，在车内乘坐体验方面已经具备了中型车的水平，其中该车后排座椅非常宽大，腿部支撑充足，舒适性良好正常情况下，头部空间远不止两拳，头部空间还剩下一拳左右中央通道比较平坦，纵向空间充裕，不会影响中间乘客的乘坐体验同时，该车配备了可支持可调支撑的航空级头枕，在安全性和舒适性方面下足了功夫

动力2.0T，激情澎湃。

作为奇瑞品牌的重量级作品，奇瑞品牌只能善用其动力设备其中艾瑞泽8匹配奇瑞自主研发的鲲鹏动力1.6T发动机入门级输出功率197马力，峰值扭矩达到290牛·米账面数据保持蓝鲸NE 1.5T动力传动系统方面，匹配7速湿式双离合变速箱这款车百公里综合工况油耗低至6.5升，既能创造速度与激情，又高效经济而且用户可以享受发动机终身保修，让用户放心使用，舒适驾驶这套动力系统的挡位连接相当平顺，换挡速度和逻辑快速清晰，同时平顺性好，日常用车大部分时候都注意不到变速箱同时，该车拥有经济，普通，运动三种驾驶模式，其中运动模式下的动态响应最为畅快当然，在日常驾驶中，普通模式足够吃遍天下

同时该车采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，是目前主流的配套方案奇瑞的设计师在底盘调校上更注重平衡该车能有效解决稀疏震动或连续起伏的问题，驾驶过程轻松从容，尤其对后排乘客而言

摘要

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