2022年大事记投资收购动作频频，博世钱都花到哪了？

2022年，汽车零部件巨头博世频繁投资收购通过这些动作不难发现，博世继续忙于扩大芯片产能，加快电气化布局，提升自动驾驶技术实力，当然也继续加快在中国的布局，以期巩固和加强市场地位那么，博世在2022年有哪些具体的大动作

博世未来智能驾驶与控制R&D中心正式开业。

日前，博世未来智能驾驶与控制R&D中心正式开业新R&D中心位于上海浦东金桥，总投资超过1.5亿元，办公面积超过1万平方米未来将有超过540名R&D人员从事智能驾驶舱，高级智能驾驶等领域的技术研发，尤其是软件相关的研发

博世投资2.6亿美元增加美国工厂的汽车产量。

据外媒报道，博世公司10月25日表示，将投资超过2.6亿美元，扩大其美国查尔斯顿工厂的电机产量到2023年底，这项投资将使博世查尔斯顿工厂的面积增加约75000平方英尺，并将用于购买生产设备博世表示，预计到2025年，其在查尔斯顿工厂的投资将创造至少350个就业岗位

根据消息显示，这家工厂本月才开始生产电动机，供应Rivian R1T皮卡可是，博世表示，公司已经获得了电动汽车产品的额外订单，需要扩张

博世投资使能技术加速第三代半导体布局。

9月，博世旗下博世创投已完成对广东智能科技有限公司的Pre—A投资..

资料显示，智能科技总部位于广州，是国内领先的氮化镓IDM公司智能科技凭借在氮化镓器件领域的丰富经验和创新技术，致力于研发新一代氮化镓功率器件，在现有基础上全面提升氮化镓的工作电压，电导率，开关频率等关键性能参数，帮助实现更高效的电源管理系统

博世创投投资合伙人，中国区业务负责人孙晓光表示，对智能科技的投资将进一步丰富博世在第三代半导体领域的布局。

博世将投资2亿美元在美国生产燃料电池。

据外媒报道，博世表示，伴随着公司加速向电气化转型，将投资超过2亿美元在其位于美国南卡罗来纳州的工厂生产燃料电池堆。

博世公司在8月31日表示，将扩大现有的安德森工厂，以支持燃料电池的生产据估计，该工厂计划于2026年开工，将创造至少350个新工作岗位博世表示，未来几年，该工厂生产的燃料电池堆将推动氢动力卡车在美国道路上成功亮相

博世第二代智能驾驶舱域控制平台是首个本地客户项目定点。

日前，博世宣布其第二代智能驾驶舱域控制器平台成功获得首个本地客户项目定点据博世介绍，这一客户是中国领先的汽车制造商旗下的智能纯电动品牌，未来旗下多款车型将搭载博世第二代智能驾驶舱控制器

根据消息显示，博世第二代智能驾驶舱域控制器搭载了最新的高通SA8295芯片平台与基于高通SA8155芯片平台的第一代产品相比，博世的计算能力更加强大，可以容纳更多的外部设备，实现更丰富的功能，支持更高的功能安全级别，使智能驾驶舱和智能驾驶跨域集成成为可能

凭借另外30亿美元，博世将扩大其在欧洲的芯片产能。

据外媒报道，考虑到芯片的持续短缺，博世计划到2026年将价格提高30亿美元，用于进一步加强半导体业务这笔新投资将涵盖一系列战略扩张，如建设新的测试中心，芯片研发，最重要的是，该公司还计划利用这笔资金扩大在德国的本地化生产能力

博世将投资4.2亿美元促进北美汽车业务的电气化。

据外媒报道，6月7日，博世表示，将向其北美汽车业务投资4.2亿美元，为诸多供应链挑战下的电气化做准备这项投资将用于其北美汽车业务工厂的机械和设备，包括南卡罗来纳州查尔斯顿工厂

博世表示，去年，该公司从全球客户那里获得了约118亿美元的电气化相关新订单博世负责移动出行解决方案的执行副总裁保罗·托马斯在新闻发布会上表示，伴随着这些项目在未来四到五年内开始发挥作用，我们必须为它们做好准备

博世收购英国自动驾驶软件制造商Five。

据外媒报道，4月12日，博世宣布将收购总部位于英国剑桥的自动驾驶软件制造商Five不过，交易的财务细节尚未披露

Five成立于2016年，在英国的6个地点拥有140名员工通过结合云软件，安全，机器人和机器学习，它开发了基于人工智能的自动驾驶解决方案因此，Five可以为工程师提供快速创建自动驾驶软件所需的程序，并在测试车辆部署前和部署期间测试软件

博世收购了德国3D绘图公司Atlatec。

据外媒报道，2月25日，博世宣布将收购德国3D地图绘制公司Atlatec GmbH，希望此举能促进其自动驾驶系统的发展。

Atlatec总部位于德国卡尔斯鲁厄，专门为配备L3或L4自动驾驶技术的车辆绘制高分辨率3D地图该公司在德国，日本和美国有25名员工该收购尚待监管部门批准，博世拒绝透露收购Atlatec的价格

大众博世合作开发自动驾驶系统。

据外媒报道，1月25日，大众汽车集团软件部门Cariad和博世宣布达成合作，共同开发面向消费级汽车的高级驾驶辅助系统和自动驾驶系统。

Cariad和博世在一份声明中表示，两家公司正在寻求开发用于城市和高速公路驾驶的L2级驾驶系统，这些系统将从2023年开始安装在大众集团的汽车上此外，两家公司还将开发用于高速公路驾驶的L3级免提自动驾驶功能

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