东北亚贸易大动脉，稳了

老鱼儿

夏秋春

一车皮一车皮的滑雪板、滑雪鞋从沈阳出发，经过俄罗斯到达欧洲等国，卸载完货物之后，再拉满俄罗斯的木材、奥地利的滑雪用品返回沈阳。这样一条颇具价值的陆路贸易路线，正在变得日趋完善。

据悉，2024年前11个月，中国铁路沈阳局累计发到中欧班列1036列，同比增长19.8%；发到标箱109844TEU，同比增长19.8%。

而近期中欧班列集结中心的回程班列数量也创下新高，返程的商品从日用消费品扩展到俄罗斯的木材、奥地利的滑雪用品等等。

这意味着通过中欧班列，东北地区和俄欧地区的外贸进入更良性的循环。中欧班列促进外贸“互赢局面”正逐渐形成。

这样的“互赢局面”是沈阳乃至国家的规划下的必然结果。

沈阳地处东北亚经济圈核心地带，是连接俄蒙、日韩、欧洲等“一带一路”国家的重要节点。今年，沈阳被定位为“东北亚国际化中心城市”和“国际性综合交通枢纽城市”，更加明确了沈阳在东北亚区位中的交通要塞地位。

因此从沈阳出发，通过铁路汇集东北乃至全国的优质产品，实现对俄罗斯和欧洲国家的出口，就成了一个迫切且必要的贸易通道。

早在2017年9月，沈阳首列中欧班列就鸣笛始发。截至2024年10月，沈阳中欧班列累计开行2940列，位居东北第1，在全国开行过中欧班列的百余个城市中，居第7位。2018—2023年，班列年均增速28.2%，高于全国5.7个百分点；重箱率保持100%，箱均货值约7万美元，运行质量位居全国前列。

沈阳中欧班列还在东北地区率先开展“班列+综保区”“班列+跨境电商/运邮”“班列+新能源车/二手车”“班列+定制服务”“班列+冷链”等新业务，进一步丰富班列产品。

以“班列+综保区”为例，2024年1-10月，其进出口贸易额达到2.1亿美元，为去年同期的6.7倍。

截至目前沈阳中欧班列已成功开通至满洲里、同江北、绥芬河、二连浩特、阿拉山口、霍尔果斯口岸通道，实现“三通道六口岸”全覆盖，班列开行数量稳居东北第一。

在国外，沈阳中欧班列沿线设立的莫斯科、汉堡、杜伊斯堡、法兰克福等10个境外枢纽站，相关产品可出口至欧洲20余个国家、50余个境外城市。

今年前11个月，通过沈阳中欧班列出口的滑雪板、滑雪鞋等“冰雪经济”产品价值达2751.2万元，成了一个亮点产业。

中国铁路沈阳局相关负责人介绍，通过以中欧班列为载体，不断完善多式联运集疏运体系，一个以沈阳、大连、长春为重要枢纽，海陆联运、贯穿南北、横跨亚欧的物流网络正在形成。

更为难得的是，沈阳中欧班列去、回程比例1:1，实现双向均衡。这不仅使班列的使用效率得到最优配置，也侧面印证了中国同俄罗斯和欧洲之间的商品需求具备很强的互补性，这对打造长期持久的贸易往来，也是至关重要。

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