新能源车全行业发力破解电“冻”车之困

伴随着冬天的到来，如何避免在路上蹲着，如何提高续航里程，如何充电省电成了网上的热门话题各种吐槽放大的里程焦虑让很多北方居民对新能源汽车望而却步

新能源汽车作为低碳出行工具，与各地的双碳目标挂钩，引领着车主的能耗成本中国广大的北方地区应该如何应对低温天气对电池的影响如何提高新能源车主的出行便利性寒冷的冬天如何缓解电动冻车尴尬记者进行了调查

冬天停电导致普及率低，成本低，增长快。

11月底，经过长时间的关注，沈阳市民王涛趁着即将结束的新能源汽车国家补贴政策，果断入手了一辆纯电动微型车但是当他开着新车来上班的时候，他发现这是他们公司的第一辆电动车很多同事围过来问这车怎么开，怎么充电，能开多少公里对新能源汽车的了解程度之低令人惊讶

王涛的经历在东北很多城市并不是特例来自中国汽车工业协会的数据显示，今年前11个月，我国新能源汽车产销量分别为625.3万辆和606.7万辆，均同比翻番，市场份额为25%虽然新能源汽车销量在全国突飞猛进，但北方地区普及率明显偏低

汽车信息服务平台盖世汽车数据显示，今年前10个月，中国西北五省新能源汽车销售14.3万辆，市场渗透率15.39%，东北三省共销售近9万辆，市场渗透率9.73%同期，华东地区新能源汽车普及率达到28.46%，华南地区达到32%，全国平均水平达到25.22%

北方严寒天气导致的电动车电池断电，能量衰减，成为新能源汽车消费南热北冷的根本原因对于几年前入手新能源车的车主来说，每年冬天都会进行一次大考，充电时间长，续航里程短开暖风时耗电严重，续航里程大幅降低的问题更加突出因此，很多网友发帖称，北方居民如果想选择新能源汽车，家里有车库，充电桩，备用燃油车是基本条件

可是，伴随着油价的上涨和各地双碳目标的加码，新能源汽车在北方地区依然快速增长。

王涛给记者算了一笔账他用自己的充电桩充电每千瓦时电价0.49元，满电41千瓦时只需要20元左右的电价，那么他理论上可以跑400公里

成本成为新能源汽车的王牌即使在北方地区，人们也想尽办法为这个省钱神器开辟合适的应用场景

在今年夏天举行的第十九届长春车展上，各种以经济实用牌为特色的新能源汽车受到了购车者的青睐预算不是特别大，一些微型新能源车开着停着都很方便，不用担心找不到停车位看中了新能源汽车的性价比，长春市民张骞打算买一辆车

但出于对电动车冬季续航能力的考虑，很多消费者更倾向于短途交通像我每天往返30多公里，也不走远冬天我一周充两次电，完全可以满足我的需求沈阳市民王涛说

电车跑的距离短，汽油车跑的速度快似乎正在成为更多车主的共识哈尔滨一位从事汽车销售的人士表示，由于续航焦虑，等待能量补充等原因，长途驾驶对电动车可能并不友好但现在，伴随着高铁网络的覆盖，人们长途驾驶的刚需在减少，或者说在城市中出行的情况更多了，这对于纯电动汽车来说正合适

正因为如此，新能源汽车在一些北方城市发展迅速今年前10个月，Xi安以7万辆的销量排名全国第12位，新能源汽车普及率达到28.66%，与东部沿海城市不相上下近三年，沈阳市新能源汽车保有量每年增长300%左右

辽宁盛瑞汽车销售服务有限公司总经理李进来拥有15年的汽车销售经验今年11月，他注册了这家新公司，经过反复协商，与浙江零跑汽车销售服务有限公司签订协议，成为这个国产纯电动新能源品牌在东北地区的首家销售店

谈到第一次吃螃蟹，李进来充满信心国内燃油车市场空间不大，但电动汽车新动力仍有强劲增长，对市场渗透率较低的东北地区是一片‘蓝海’以沈阳为例，初期消费者已经积累到一定规模，新能源汽车已经到了大规模推的临界点

充电问题，加速破解，投入产出平衡

充电基础设施的布局相对滞后，一度深深困扰着最早的电动汽车车主记者在北方多个城市采访注意到，在电力单位，居民小区和第三方服务商的共同努力下，这一矛盾正在得到解决

沈阳市民王涛在申请安装充电桩时，下载了在线国网app，填写了申请5个工作日内，有人主动联系他，在他家门口安装了新电表很快安装了专属的私人充电桩

国网辽宁省电力有限公司相关负责人介绍，最近几年来，该公司努力解决自用充电桩向谁申请，如何申请的问题居民在小区自家车位改造充电桩只要符合条件，当地电力部门接到申请后会尽快装表接电，最快3个工作日就能实现充电服务

在辽宁鞍山海城市，国网海城供电公司旁的充电站成了电动车主的心头好国网安山供电公司市场部工作人员思远表示，不具备条件在附近小区安装充电桩的车主，以及在周边地区工作的车主，大多会选择在这里充电因为靠近高速口，一些高速行驶的车主在App上找到这个充电站，也会提前选择下次充电自2019年投入运营以来，8个快速充电桩的月充电量可达6万至7万千瓦时

可是，公共充电站高峰期一座难求的现象，充电车位被燃油车霸占的现象仍时有发生业内人士指出，这与各地充电站布局和充电桩数量有很大关系很多充电设施缺乏管理也导致充电桩利用率低盖世汽车的数据显示，目前我国新能源汽车的车桩比约为3:1，相当于三辆新能源汽车共用一个充电桩北京，上海等城市已逐渐接近1:1的状态，但部分北方城市车桩比超过10:1

汽车服务有限公司运营部经理郝冠桥告诉记者，一些公共充电桩位于偏远县区，使用效率较低对于充电容量大的公共充电站，其收入主要由基本电费和服务费构成，相当于车主头上每千瓦时1元左右但是，充电站的支出包括用电量，保险，场地共享，运维人员工资等从全省来看，目前还处于上市前的培养阶段

尽管如此，电场站的布局在中国北方仍在加速计划到2025年，吉林建成充换电站500座，充电桩1万个以上，满足10万辆以上公共电动汽车充电需求呼和浩特市开展了城市新能源汽车充电设施建设试点行动，2022年和2023年将累计建设1万个充电桩，同步建设本地智能服务平台，基本形成适度超前，均衡，智能，高效的充电基础设施体系

业内人士指出，伴随着新能源汽车的快速普及，加快充电基础设施建设有利于拉动新能源汽车的有效投资和消费，促进新能源汽车产业和产业链上下游的崛起，从根本上缓解消费者的里程焦虑。

创新思路，齐心协力，扬长避短，缓解焦虑。

走进沈阳市皇姑区华山路的蔚来汽车交易站，一辆电动车自动停车车主无需下车，一键启动汽车即可实现自助换电换电过程只需要3分钟一位刚入手蔚来ET7的年轻车主兴奋地说，在这里换电就像加油一样简单，比充电快多了

蔚来汽车沈阳区域经理金鑫表示，蔚来将充换电服务作为提升品牌市场竞争力的重要抓手，根据不同的能源补充场景，构建多层次的充换电体系以东北三省为例，蔚来已投入运营25个换电站，134个过充站和51个目的地充电站，未来还将继续布局换一次电站的电只需要3到5分钟，过充站用的是高档电压，充满电需要40分钟到1小时这些主要布局在高速公路，市区等需要快速补充能量的地方，目的地充电站采用中压，充满电需要两三个小时，主要布置在酒店，景区停车场等车主短暂停留的地方

在2022年3月举行的中国电动汽车高层论坛百人会上，工信部副部长新表示，新能源汽车低温适应性还存在诸多不足，需要进一步创新思路，完善措施，解决相关问题。

沿着这个思路，一批整车和动力电池企业正在创新，推出更多的能源供应和配套设施解决方案零跑汽车引入电池预热功能，车主在手机上远程开启即可提前实现电池预热，提高续航里程，延长续航时间，当代Amperex科技有限公司研发的小型换电站，可快速为新能源汽车换电，还可存储48节电池，在搭载当代Amperex科技有限公司的三元锂电池的同时，Aouita还应用了华为的集成智能热管理系统，保证了低温下的续航能力

业内人士指出，单靠车企解决里程焦虑并不容易，政府部门的引导作用不可或缺郝关桥表示，各地在充电基础设施建设规划中，不仅要覆盖所有区域，还要根据场地条件和用电负荷提出可行的规划方案比如，相关部门可以规划在地铁周边停车场，一，二级道路停车场等地方安装充电桩，既可以减轻住宅小区和部分企业的用电负荷，又可以提高车主的充电便利性

培养消费者更好的使用习惯，也是提高新能源汽车续航里程和效率的有效手段中消协建议，车主出行前应对新能源汽车预热1至2分钟，使电池组达到更适宜的工作状态，有利于延长电池寿命和续航功能同时，他们要养成浅充浅放的充电习惯，尽量不要电池电量耗尽再充电，做到随用随充，及时充电，有利于电池的健康

对于李进，山东省济南市出台了新能源汽车非高峰时段可走公交专用道，全市商场对绿色品牌车辆免收停车费等政策去年，市场上的新能源汽车数量增长了500%以上一些北方城市可以出台用车优惠政策，确实提高了新能源车主的获得感

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