5月车市回暖：产销双增长、出口创新高

近期，在经济恢复好转、政策效应持续释放、上年同期基数较低等因素共同作用下，工业主要生产需求指标同比增速回升明显，其中汽车产业5月整体市场表现较4月有所好转。

根据中国汽车工业协会发布的最新一期产销数据，5月，我国汽车产销环比、同比均实现增长，产销量分别达到233.3万辆和238.2万辆，环比分别增长9.4%和10.3%，同比分别增长21.1%和27.9%。

从历史数据来看上，往年5月产销数据均要低于4月，但是今年5月产销量却出现了环比接近两位数的增长，这意味着3月以来的降价潮影响正在降低，消费逐步回归理性。

1-5月，汽车产销累计完成1068.7万辆和1061.7万辆，同比均增长11.1%。由于去年4-5月同期基数相对较低，累计产销增速较1-4月进一步扩大。

国六b预留缓冲期，传统燃油乘用车稳中有升

从各细分市场来看，5月，乘用车产销分别完成201.1万辆和205.1万辆，环比分别增长13.1%和13.3%，同比分别增长18.2%和26.4%。

在乘用车主要品种中，与上月相比，轿车和SUV产销呈不同程度增长， MPV和交叉型乘用车产量增长、销量下降；与上年同期相比，交叉型乘用车产量下降、销量增长，其他三大类车型产销呈不同程度增长。

5月8日，生态环境部、工信部等部门联合发布《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》，自今年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。与此同时，针对部分实际行驶污染物排放试验报告结果为“仅监测”等轻型汽车“国六b”车型，给予半年销售过渡期。

中国汽车流通协会在月度形势分析会上指出，该政策的出台非常及时，有效缓解了主机厂和经销商的经营压力，且终端未出现大幅度降价抛售非RDE车型的情况，消费者观望情绪得到改善，保证了整体市场的稳定。

1-5月，乘用车产销累计完成906.3万辆和900.1万辆，同比分别增长10.6%和10.7%。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，除交叉型乘用车产销两位数下降外，其余三大类车型产销均呈不同程度增长。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，5月以来，全国多地搭载“五一”假期推出多项诸如汽车消费节、嘉年华等购车促销优惠活动，进一步激发市场消费活力。加之终端市场价格逐渐回稳，持币观望现象有所好转，5月乘用车销量较4月实现增长。不过整体来看，当前国内汽车市场的需求动力依然不强，有待进一步挖掘提升。

新能源汽车延续快增长，利好政策进一步稳定市场预期

5月，新能源汽车继续延续快速增长态势，市场占有率进一步提升。

当月产销分别达到71.3万辆和71.7万辆，环比分别增长11.4%和12.6%，同比分别增长53%和60.2%，市场占有率达到30.1%。

在新能源汽车主要品种中，与上月相比，三大类汽车产销均呈不同程度增长；与上年同期相比，三大类汽车产销均呈快速增长。其中，纯电动汽车5月产销分别完成51.7万辆和52.2万辆，同比分别增长42%和50.4%；插电式混合动力汽车产销分别完成19.5万辆和19.4万辆，同比分别增长91.7%和94.4%；燃料电池汽车产销分别完成1000辆和400辆，同比分别增长206.2%和310.7%。

1-5月，新能源汽车产销累计完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%，市场占有率达到27.7%。

在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，三大类汽车产销均呈不同程度增长。其中，纯电动汽车1-5月累计产销分别完成219.9万辆和214.6万辆，同比分别增长33.9%和35.3%；插电式混合动力汽车累计产销分别完成80.3万辆和79.3万辆，同比分别增长88%和90.5%；燃料电池汽车产销分别完成2000辆和1000辆，同比分别增长42.4%和55.7%。

近日，国家发展改革委、国家能源局印发了《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，国务院常务会议提出要巩固和扩大新能源汽车发展优势，延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，将有利于进一步稳定市场预期，更大释放新能源汽车消费潜力。

值得关注的是，从前5个月各品种的新能源汽车增速表现来看，插电式混合动力车型延续了去年以来的高速增长态势，且纯电动汽车的增速与之差距越来越大。正是基于此，近两年越来越多的车企开始在混动市场发力，除了早期布局并已收获市场红利的比亚迪外，目前长城、吉利、长安等的混动新车型均相继下场，通过各种价格配置以求分得一杯羹。

另外，随着车型品种的不断丰富、车型价格下探等因素影响，新能源乘用车各级别车型市场表现开始分化。主要表现在，A00级车同比明显下降，其他各级别销量同比呈不同程度增长，而D级车由于同期低基数影响涨幅最大，达16.8倍。目前，新能源乘用销量仍主要集中在A级，累计销量110.9万辆，同比增长68.2%。

一季度超日本后，5月汽车出口再创新高

5月，汽车企业出口再创历史新高，达到38.9万辆，环比增长3.4%，同比增长58.7%。

分车型看，乘用车本月出口32.5万辆，环比增长3.1%，同比增长66.3%；商用车出口6.3万辆，环比增长5.2%，同比增长28.6%。新能源汽车出口10.8万辆，环比增长7.9%，同比增长1.5倍。

在整车出口前十位企业中，上汽5月出口量达8.3万辆，同比增长5.9%，占总出口量的21.3%。与上年同期相比，奇瑞出口增速最为显著，出口达7.4万辆，同比增长1.7倍。

1-5月，汽车企业出口175.8万辆，同比增长81.5%。分车型看，乘用车出口146.7万辆，同比增长96.6%；商用车出口29.1万辆，同比增长30.9%。新能源汽车出口45.7万辆，同比增长1.6倍。

整车出口前十企业中，从增速上来看，比亚迪1-5月出口6.9万辆，同比增长14.2倍；奇瑞出口31.9万辆，同比增长1.8倍；长城出口9.9万辆，同比增长1倍。

值得一提的是，今年一季度，我国整车出口达到106.9万辆，超越日本(一季度汽车出口104.7万辆)成为世界汽车出口量最多的国家。在创下这一历史高度的同时，我国仍在积极优化改进出口相关工作。

在日前召开的商务部例行新闻发布会上，商务部新闻发言人束珏婷称，当前我国汽车出口呈现较快增长的阶段性态势，但在发展质量和效益方面仍有较大提升空间，在运输保障、金融服务、海外售后等方面仍存在一些困难问题。

她表示，下一步商务部将会同相关部门重点做好三方面工作:一是加强运输保障，促进汽车企业与航运企业开展中长期战略合作，鼓励航运公司加快建设滚装船队，扩大汽车出口运力。二是鼓励汽车企业与国内外金融机构合作，在依法合规、风险可控的前提下，创新金融产品与服务，更好满足企业需要。三是支持汽车企业完善国际营销和售后服务体系，提升在海外开展品牌宣传、展示销售、售后服务方面的能力，树立良好品牌形象。

小结:

当前，国际环境复杂严峻，外部压力依然较大，国内需求不足制约犹存，一些结构性问题仍比较突出，推动经济高质量发展仍面临不少困难和挑战，汽车行业同样如此。中汽协指出，从目前看，全年实现稳增长目标任务艰巨，特别是在上半年仅有1个月不到的时间里，国内汽车市场需求仍有待进一步挖掘提升。

而就在6月8日，商务部办公厅发布了关于组织开展汽车促消费活动的通知，通知指出，为进一步稳定和扩大汽车消费，商务部将组织开展汽车促消费活动，活动时间为2023年6月至12月。这对于正处于缓慢发展中的汽车产业而言，无疑是一场及时雨。

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