虽然欧产的LINK 09之前用的是P2终端并联混动,没啥毛病,还能省一点油,免购置税,保证更高的速度但是,它不能保证动力损失和燃料消耗,它在中国的卖点仍然不够这是事实
不会,新研发的EM—P,插电式,混联式,也会用在LINK 09上。
这是第一次发布一组预告图设计基于现金,这里就不赘述了
值得一提的是,这次领克09的EM—P混动搭载的是2.0T混动发动机,依然匹配三速DHT变速箱发动机可输出187马力,预计将采用前后双电机布局,实现更大的动力输出
混联混动市场有2.0T混动和3速DHT,加上双电机四驱,纯电动,串联动力,直驱动力,并联动力,极速,都可以保证确实是个不错的技术,但不知道最终售价会不会偏高
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