斯威大虎EDi售9.99万起，中型7座，搭弗迪动力

2月6日，斯威汽车官方正式宣布，旗下首款增程式SUV-斯威大虎EDi正式上市。新车共推出了实用型、标准型、舒适型和豪华型四款车型，每个型号都有5座和7座布局可选，其中7座版车型比5座版车型价格贵1000元，全系车型的指导价区间为9.99万至12.39万。

外观设计回顾

斯威大虎EDi是基于现款燃油版的斯威大虎车型研发，所以在造型设计上和燃油版车型基本相同，细节方面加入了能体现新能源身份的设计。比如前脸中网采用了封闭式的设计，中间为该车的充电口，保险杠的设计比较粗壮，且采用了大面积的跨界包围，看上去很有力量感。

车身侧面的造型属于比较方正，硬朗的腰线贯穿前后，营造了一定的层次感。由于车身高度超过了1.8米，所以看上去还是很有存在感的，也为车内创造了更加充裕的头部空间。轮毂的造型也经过重新设计，为铝合金双色抛光样式，更为精致。

车尾同样也是细节上的变化，比如logo两侧加入了镀铬饰条，同时右下方加入了EDi的标识，以证明其增程式动力的身份。

尺寸方面，斯威大虎EDi定位于中型SUV，长宽高分别为4605*1815*1825mm，轴距为2780mm，在中型SUV里，除了车身高度突出之外，长度、轴距和宽度都没有优势，属于比较入门的水平。座椅布局上，新车可以选择2+2+3的七座布局，第二排座椅支持前后滑动，独立的座椅舒适性也更加高，同时第三排座椅也可以放倒，以保证更加灵活的车内空间。

7座车型第二排独立座椅

根据官方数据显示，斯威大虎EDi在放倒后两排座椅之后，车内最大进深为1850mm，可以满足偶尔满足放置一些大件或者长条状物品的需求。

除此之外，斯威大虎EDi的离地间隙达到195mm，放在城市SUV里还是比较出色的，在应对非铺装里面时，相对更有信心。

内饰设计及配置

斯威大虎EDi内饰部分的变化还是比较大的，布局方面基本保留了燃油版大虎的设计，但是配色方面采用了蓝色搭配，更有科技感。中控屏幕的尺寸为10.25英寸，采用了悬浮式设计，搭配7英寸的液晶仪表，还是可以提升不少科技感的。

中控台的后方为旋钮式换挡，边上为一键启动和电子手刹的按钮。配置方面，目前了解到是，新车将提供一键启动+无钥匙进入、影音娱乐、语音识别控制、ESC车身稳定、前排双安全气囊等。

动力及续航

动力方面，斯威大虎EDi搭载的是DHT200混动总成+1.5L发动机组合的增程式混动系统，由斯威汽车和比亚迪旗下的弗迪动力联合开发，发动机最大功率75千瓦，最大扭矩126牛·米，电机最大功率为105千瓦，最大扭矩210牛·米。WLTC综合油耗为2.06升/100km，WLTC纯电续航里程为46km，综合续航里程官方称可达1000公里。

从参数中可以看出，斯威大虎EDi的纯电续航里程并不长，仅为46km，所以可以预见的是它的电池容量并不会太大，不过考虑到车本身的定价和定位也在情理之中。如果你买这款车希望它可以在城区以纯电代步的话，那么它真的不太合适，毕竟46km的纯电续航，抛头去尾就真的没有剩下多少了，在大部分工况下，都是需要增程器介入工作的。

车型总结

斯威大虎EDi以9.99万的价格，创造了增程式中型SUV的价格新低，这也符合当时斯威创始人龚大兴所发布的公开信中的内容“要做10万级的增程式SUV“。从产品力来看，斯威大虎EDi配置和设计其实都属于比较一般的，没有太多亮点，但是7座的空间布局在10来万的新能源车型中是比较少见的，并且还采用了第二排独立座椅的设计，提升了舒适性。至于动力水平，在弗迪动力的加持下，应该表现不会差。

7座车型的第三排座椅

目前斯威汽车其实在自主品牌里算是比较边缘化的企业了，在新能源的大潮下，此前它并没有太多行动，加上本身燃油车的销量也并不好，几乎被市场所遗忘。如今随着这款斯威大虎EDi的上市，宣告着斯威正式进入新能源市场，和此前的产品一样，主打性价比，这款车型究竟能不能为斯威汽车打一场翻身仗，我们将继续关注。

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