操控至上！新问界M7与新岚图FREE，谁能切中男人的7寸

对于大多数男性消费者而言，即便是买家用SUV，依旧对车辆的动力、操控性念念不忘。用很多奶爸的话说，我可以佛系开车，但是一辆车不能没有灵魂。而在这方面，定位相仿的新岚图FREE和新问界M7显然深得奶爸们的欢心，二者不仅拥有中大型豪华SUV的空间与舒适性，更有着最快4.8秒的零百加速。

至于新岚图FREE与新问界M7谁更能打动男性消费者，接下来不妨让我们一起动起来。相信看过之后，你会明白新岚图FREE与新问界M7的不同。

新岚图FREE和新问界M7四驱版采用的都是双电机，动力总成没得说，甚至可以说颠覆了很多消费者对家用SUV性能层面的理解，毕竟4秒级零百加速曾经也是超跑专属。

对于热爱速度感的人来说，新岚图FREE和新问界M7都可以让大家在初、中、后段全速域获得畅快淋漓的加速体验。不同的是，二者在操控性层面的差别还是比较明显的。

众所周知，岚图汽车素来注重驾乘体验，在用料层面也是可以不遗余力，甚至可以说不计成本，而问界则强调纯粹的舒适。

反馈到产品上，新岚图FREE的底盘结构、硬件都有着领先优势。比如新岚图FREE采用了以前多数只用在40万级以上车型的空气悬架，全铝合金底盘、前双叉臂后多连杆运动独立悬挂等等。有一说一，新岚图FREE的硬件表现在目前20万级汽车市场可以说是非常诱人的。

而比新岚图FREE多了4.29万的顶配五座版新问界M7也还用的是前麦弗逊独悬、钢铝混制底盘，至于可调空悬则比较遗憾地缺失了。当然，新问界M7的用料和做工在同价位产品中也算是不错的，如果不是遇到新岚图FREE，也不会显得有些寒酸！

或许有小伙伴会说，从日常用车的角度来说，新岚图FREE和新问界M7在舒适性体验方面差别并不是很大。关于这一点，大家不妨开着新问界M7和新岚图FREE过一次减速带就知道二者的差别了。讲真，硬件层面带来的舒适性是完全不同的。而且100mm可调空悬对新岚图车身高度的调整，也方便老人、孩子上下车等等。

其实，大家买车并非只是日常市内驾驶，即便是跑一趟环路、国道或者绕城高速，你也可以轻松感受出二者的差别。

得益于强悍的机械素质，新岚图FREE的底盘可以带来明显的厚重感，驾驶时的一体感也更强，在有效过滤路面带来的震动的同时，车辆还可以有着不错的侧倾抑制表现，颇有德系性能车的味道。

尤其是前双叉臂悬架在转弯时可以很好地保持车头姿态，不止如此，精准的指向、出色的调校，也让新岚图FREE在转向时更轻松、敏捷，操控起来很灵活，这在SUV车型上其实很难得。反观新问界M7在高速时的表现则不如市内用车，车辆有一种漂浮感，信心不是很足。

在新能源汽车市场竞争如此激烈的今天，谁能够展现更多的诚意，拥有更多新技术/硬件，谁就能具备更强的竞争力。从目前来看，新岚图FREE显然更懂消费者需要什么。对于手握20多万购车预算的消费者，在选择这个级别产品的时候，不妨多看一下新岚图FREE，相信会有很多惊喜。

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