降价2万多，日产轩逸依然是燃油车榜一，主打一个好卖？

这几年日产轩逸常年在国内汽车销量总榜的第一名，即便是比亚迪、特斯拉这些强势品牌也只能偶尔超越日产轩逸，事实上日产轩逸大多数时候都是燃油车销量榜中的第一名，最新公布的6月份销量总榜中日产轩逸也不例外，虽然销量下滑了但并不影响其力压所有燃油车，而且日产轩逸的优惠力度并不大新款只有2万多的优惠力度，确实在国内卖得非常好。

或许大家不能理解日产轩逸这款车为什么会有这么好的销量，但从数据上来看日产轩逸虽然在2023年也有较大的起伏、波动，但销量就一直保持在月销量2万+的水平，5月份日产轩逸的销量甚至超过了3.5万辆车，到了6月份日产轩逸的销量确实有下滑只卖了2.9万+的数据，但即便如此还是力压大众、丰田等一众燃油车品牌成为实际意义上的销量大佬，这估计会让很多用户想不通，毕竟日产目前在国内是个什么样的状态大家都很熟了，不说半死不活，但想要和丰田、大众一争长短还是有些薄弱了，但事实证明日产轩逸确实是个另类。

不得不说日产现在真的只有轩逸能打，而且在国内汽车市场很受欢迎，尽管大家都说日产轩逸是三代同堂，新老款在售才能有这样的销售成绩，但只要日产轩逸的销售份额不降低日产就还有一定的底气和翻盘的机会，虽然暂时逍客、奇骏、天籁这些利润更高的车型已经慢慢不成气候了，但只要轩逸还坚挺，日产就始终有能力翻盘，只是确实从目前国内汽车市场的情况来看，想要日产还是有些不赶趟，想要翻盘还是要付出巨大代价的。

日产轩逸的产品力:

从产品的角度来看，日产轩逸的表现只能算是一般，首先日产轩逸的定价10.86万17.49万是同级别合资品牌中比较正常的定价区间，而日产轩逸的优惠力度尤其是新款日产轩逸也不过2万多的水平，和丰田、大众相比也是不够的，甚至现在本田的优惠力度都比日产轩逸大，但日产轩逸的销量确实表现得很不错，而且日产轩逸的动力、配置都很一般，唯一可以说的可能就是日产轩逸的汽油电驱了，但这种技术是非常落后的，说穿了也就是一个阉割版的增程式混动，不过日产轩逸的这个汽油电驱的油耗确实挺低，尤其是常走市区路段的用户，当然价格更贵，而且极速被限制得有点低。

在动力上日产轩逸的新款燃油版依然是搭载1.6L发动机，最大马力135匹，最大扭矩159N·m，变速箱使用CVT，就是一个非常普通的代步动力表现，日产轩逸的汽油电驱发动机是1.2L的小排量三缸发动机，而且只能作为增程器使用，电动机最大马力136匹，虽然马力和燃油版车型一样，但因为是电动机所以实际加速体验确实会稍微好一些，但要说好多少也确实谈不到，而且日产轩逸的极速被限制在了165KM/H，这一点也是比较一般的，毕竟电动机的极速越高对电动机性能要求就越高，从这一点来看日产的技术也并不好。

从配置上来看，日产轩逸的表现一如既往的差，以日产轩逸的新款低配版为例，定价11.9万但还是减配了非常多的功能，像倒车雷达、倒车影像、定速巡航这些统统没有，甚至连卫星导航这些都不给，无匙进入功能也不可能有了。光源还是卤素的，日行灯也被取消掉了，塑料方向盘和织物座椅这些也是标配了，中控大屏什么的也就不要想了，这些也确实是日产轩逸做得不足的地方，但即便如此日产轩逸的销量还是这么高，可见国内用户对日产轩逸有多包容了。

总结:

总的来说大家可以说日产轩逸的产品力一般甚至可以说日产轩逸毫无性价比可言，连大众的宝来、丰田卡罗拉以及本田型格这些车型可能优惠力度都比日产轩逸高，但销量上确实从来没有让日产失望过，要说是因为日产轩逸的新款颜值提升了或者有混动版的出现，这些理由也并不够充分，唯一能解释的可能就是大家习惯性的去选择销量最高车型了，而且日产轩逸只要口碑不出太大的问题估计销量还会保持这种情况非常久。

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