雪佛兰探界者PLUS：生不逢时，绝处逢生？

其实每每说起雪佛兰，我都觉得有些唏嘘。

2023年，雪佛兰在中国市场的全年终端累计销量为16.9万辆，同比同比下滑15.5%，而这样的销量对于曾经销量达到76.7万辆的雪佛兰来说，实在让人心痛。

雪佛兰是一个被低估的汽车品牌，而这一点，上汽通用，既有功劳也有过错，功劳就是上汽通用不及时推动雪佛兰本土化产品，雪佛兰或许早就被边缘化了；过错是，譬如科鲁兹、科沃兹、奥兰多没有展现雪佛兰的品牌价值。

可是甭管怎么说，雪佛兰都已经到了很是危机的时刻，这是上汽通用和雪佛兰都已经达成的共识，上汽通用总经理庄菁雄就曾公开表示，要将目光聚焦在插电混动市场，基于PHEV智电插混技术推出全新车型，并且在即将到来的北京车展上，雪佛兰的首款插电混动SUV——探界者PLUS首发。

从外观设计上来看，雪佛兰探界者PLUS的前脸还是比较硬朗的，车身线条力量感也比较明显。车身尺寸方面，目前海外版车型长宽高分别为4653*1902*1667mm，轴距为2730mm，至于国产后是否会有调整，暂时还不清楚。

内饰方面，雪佛兰探界者PLUS则是11英寸数字仪表盘和11.3英寸中控屏采用贯通设计，三辐方向盘左右两侧阵列有多功能按键区。

动力方面，雪佛兰探界者PLUS或将搭载汽通用新一代PHEV智电插混技术，据悉百公里综合油耗最低为1.05升，最长155km纯电续航、综合续航里程超1000公里。

结语

其实说到这里，我说句实话，雪佛兰探界者PLUS的产品力还是不错的，但是的确有些生不逢时了。而且现在雪佛兰无论是营销和产品层面，都给人一种生不逢时的无奈感。所以这款车能否绝处逢生，还需要打上一个大大的问号，毕竟造车从来都不是一场游戏，天时、地利、人和，缺一不可。

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