B级合资凉了！秦LDM-i起售9.98万

今年，多家车企宣布插混车型续航里程超过2000KM的技术储备。其中，东风风神发布的风神L7车型实测综合续航最高达2054KM，百公里亏电油耗为3.8L，发动机热效率达到45.18%；吉利汽车的雷神电混技术平台也将推出新一代电混系统，最高续航可突破2000KM。

作为全球插混的引领者，比亚迪也没闲着！据公开数据显示，2023年中国插混车型销量达到280.4万辆，同比增长85%。其中，比亚迪插混车型销量达到143.81万辆，占其整体销量的47.55%。

随着插混技术的不断深入，比亚迪第五代DM技术于5月28日正式公布，同期的比亚迪王朝全新中级轿车秦L DM-i也同步上市，首搭第五代DM技术，百公里亏电油耗达到划时代的2.9L，“一箱油”满油满电综合续航达2100公里，开创油耗2时代！堪称“工业奇迹”。

新车推出纯电续航里程80KM和120KM两个版本，共五款车型，售价9.98万-13.98万元。就市场定位和价格而言，秦L DM-i填补了秦PLUS和汉之间的矩阵空白，剑指雅阁、凯美瑞，同时向下狙击速腾、朗逸，对合资B级、A+级轿车展开了双重攻势，致力于成为家庭用车的品质升级之选，以及年轻人购车的一步到位之选。

作为诞生于比亚迪新一代混动技术平台的全新中型车，动力系统是重中之重。这款车型最值得期待的地方在于搭载的第五代 DM-i 混动系统，基于比亚迪新一代插混整车平台打造，集成多项前瞻科技。整车采用低能耗设计，低风阻匹配全新技术，助力整车实现更低油耗；插混专属车身结构在提升车辆安全性的同时，带来了更好的中级乘坐空间，实现了后排地板纯平，大大提升了后排的乘坐舒适性；新平台对整车性能也进行了优化，前麦弗逊式后多连杆悬架兼顾舒适性和操控性，NVH表现进一步提升。

动力方面，比亚迪秦L DM-i搭载由1.5L发动机与电机组成的插电式混合动力系统，其中1.5L发动机最大功率74千瓦，峰值扭矩126牛·米。在此基础上，80公里纯电续航版本的电机最大功率为120千瓦，峰值扭矩210牛·米，配套10.08千瓦时磷酸铁锂电池组，仅支持3.3千瓦交流充电；120公里纯电续航版本配备最大功率160千瓦、峰值扭矩260牛·米的电机，磷酸铁锂电池组容量为15.87千瓦时，具备6.6千瓦交流充电以及23千瓦直流充电。

续航方面，媒体实测数据也相当惊人，满油满电综合续航最长达到了2547公里，是普通燃油车里程的3倍。而且测试条件极为严苛，三条路线同时开测，空调全程24度，其中西安到哈密这条路线，从低海拔往高海拔开，一路翻过秦岭等几大山脉，中间经历连续大上坡，爬升最大海拔差有2100米，可谓“地狱难度”，最终实测成绩所有车辆均超过2300公里，再次实锤比亚迪“反向虚标”人设。

发布会现场，总经理路天为大家算了一笔账，以油价8.4元，电费每度6毛计算，配合“短途用电、长途用油”的使用模式，秦L每年用车成本仅2000元左右，对比油耗7个油的燃油车，每年能省1万元。即便充电不便，长期亏电使用，每年也能节约近6900元，省出一部高端智能手机。

新车在前脸部分采用了全新的家族设计语言，黑色的装饰条形成有不算很大的秦字车标，显得相对收敛，左右两侧则是扁平熏黑的大灯组，上翘的造型和两点式光源与宋L非常接近，前保险杠部分因为是DM-i车型的巨大的下格栅，点阵式中网填充略带突出，左右两侧有着斜向的车轮进气道，扁平的梯形下格栅等元素兼顾了运动感和搭气感。

尺寸方面，比亚迪秦L?DM-i的长宽高分别为4830/1900/1495毫米，轴距为2790毫米，拥有“冰珀青”、“建窑紫”、“润玉白”以及“茶晶灰”共4种车身颜色可选。与比亚迪海豹06 DM-i不同的是，比亚迪秦L DM-i并未采用嵌入式门把手设计，应用常规样式门把手可保证使用便捷性与可靠性，贴合家用车的属性。

除此之外，比亚迪秦L DM-i根据不同车型适配16英寸、17英寸以及18英寸铝合金轮辋，而贯穿式尾灯组内部光源则采用形似“中国结”的设计，兼具美感与辨识度。值得一提的是，比亚迪秦L DM-i在尾部并未应用“Build Your Dreams”标识，取而代之的是具备发光效果的“BYD”标识。

内饰方面，比亚迪秦L DM-i配套D型三幅式多功能方向盘以及悬浮式中控屏，内置DiLink智能网联系统，而液晶仪表则与仪表台的黑色装饰面板融汇一体，整个座舱的设计布局看起来较为整洁。

在智能化方面，新车标配15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、车载ETC、手机NFC车钥匙、全场景智能语音等配置于一身；100%兼容手机生态，全系标配手机NFC车钥匙。

在安全方面，秦L双管齐下。主动安全方面，新车全系配备DiPilot智能驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、ICC智能领航、LDW车道偏离预警、LDP车道偏离抑制等功能，配合4探头后倒车雷达、3D全景透明影像。被动安全方面，新车除了配备6个常规安全气囊外，还增加了同级少有的前排远端侧安全气囊，一旦车辆遭遇侧面碰撞或侧翻，“防护罩”会迅速弹出。

写在最后

比亚迪从上游原材料到中游重要零部件及整车制造，再到下游基础设施、汽车服务和后市场，基本实现了新能源汽车产业链全覆盖。这种全产业链优势，使得比亚迪在各个环节都能够高效协同，从而能以普惠价格让用户体验到颠覆性技术。

此次低价上市的秦PLUS，在产品和市场地位上完爆合资，上至雅阁、凯美瑞，下至别克君威、现代索纳塔，甚至大众速腾、本田思域等热门合资紧凑型燃油车也是它主要挑战的目标。其火热的局面，不仅加速了比亚迪“油转电”战略进程，也同时引领着中国品牌在插混技术方面整体提升，进而加大“走出去”的市场份额。

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