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理想L7、问界M7、哈弗H6、凯美瑞、卡罗拉、途观L终端销量跌破万辆

根据终端销量数据,5月轿车市场终端销量77.6万辆,环比上涨10.3%,占比47%;SUV市场终端销量80.9万辆,环比上涨14%,占比高达49%;MPV市场终端销量仅7.5万辆,环比下降9.7%,占比仅4.5%。

TOP20轿车榜中,新能源车和合资燃油车各占10席,占轿车市场47.8%的份额。比亚迪海豚首次落榜,曾经的神车凯美瑞和卡罗拉终端销量已经连续4个月跌破万辆,并且超5个月未上榜。

TOP20 SUV榜中,理想L7、问界M7、哈弗H6、途观L终端销量均跌破万辆,且首次跌落榜单。取而代之的是,瑞虎8、奥迪Q5L、本田皓影和探岳的上榜。

TOP20 MPV榜中,腾势D9连续4个月夺得冠军,而雄踞MPV市场20余载的别克GL8已经连续8个月跌破万辆,跌落至第三。

▍TOP20轿车榜:比亚迪海豚首次落榜,凯美瑞、卡罗拉连续4个月跌破万辆

比亚迪秦PLUS、海鸥、轩逸和驱逐舰05稳居轿车榜前四,朗逸终端销量大涨64.3%,排名上升5位重新回到榜单前五。

与4月相比,最大的变化是特斯拉Model 3强势杀回,终端销量环比暴涨超2倍,排名上升33位,位居第11。而曾经的大热车型比亚迪海豚单月销量已经降至10000辆左右,从榜单前五一路下滑直至跌落榜单。

迈腾和长安LUMIN重新上榜,分别位居第19和第20。其中迈腾终端销量环比上涨20%,目前其终端售价大降3.9万元,起售价来到14.79万元。

长安LUMIN终端销量环比大涨超40%,归功于其终端降价1.2万元,起售价现在仅3.79万元。

同比增幅来看,比亚迪海鸥、极氪001终端销量同比均实现翻倍暴涨,而轩逸、朗逸、速腾、汉、帕萨特、宏光MINIEV、Aion S、奔驰E级、迈腾终端销量同比均大幅下滑。

值得注意的是,曾经的神车凯美瑞和卡罗拉“跌落神坛”两者终端销量已经连续4个月跌落万辆、且凯美瑞连续5个月未进入前20,而卡罗拉也已经连续8个月未上榜。

纵观TOP20轿车榜,自主品牌旗下车型占据9款,且4款车来自比亚迪,日系车占据2款,德系车占据8款,美系车占据1席。由此可以看出,中国轿车市场是比亚迪等自主车型与德系车之间的较量。

▍TOP20 SUV榜:哈弗H6、问界M7、理想L7、途观L跌破万辆,首次落榜

5月TOP20 SUV榜中,特斯拉Model Y反超宋PLUS夺得中国SUV市场销冠,宋PLUS排名下降一位至第二,紧随其后的是元plus和宋pro。本田CR-V跌落前五,锋兰达环比大涨43.4%,排名上升一位至第五。

AION Y终端销量环比大涨42.7%,重回榜单前十;而拉罗拉锐放排名下降2位,从第十下降至第12。

瑞虎8和理想L6终端销量环比翻倍暴涨,其中瑞虎8终端销量环比暴涨1.7倍,同比暴涨近5倍,主要是由于其终端售价降2万,起售价来到7.78万元。

哈弗H6、途观L、理想L7、问界M7首次落榜,取而代之的是瑞虎8、奥迪Q5L、本田皓影和探岳的上榜。

纵观TOP20 SUV榜,自主车型占据9款,且新能源车占据7款,有四款来自比亚迪,日系车占据6款,德系车占据4款,美系车占据1席。这也意味着中国SUV市场主要是比亚迪等新能源车与日系、德系车之间的抗衡。

▍TOP20 MPV榜:腾势D9连续4个月夺得冠军,别克GL8连续8个月跌破万辆

5月TOP10 MPV榜中,腾势D9终端销量虽然环比下降1.3%,但其以超8000辆的终端销量稳居MPV销量榜冠军,这是其今年以来第4次夺得MPV细分市场销量冠军。

丰田赛那终端销量环比上涨20.3%,超过格瑞维亚夺得季军;曾经月销万辆的别克GL8,终端销量连续8个月跌破万辆,排名已经降至第三。

五菱宏光PLUS终端销量5月达到3,204辆,环比同比均实现翻倍暴涨,排名上升19位至第七。目前其终端售价大降6000元,最低起售价来到5.28万元。

除了五菱宏光PLUS终端销量同比翻倍暴涨外,岚图梦想家终端销量同比暴涨2倍,排名上升2位至第八。目前岚图梦想家终端售价大降3万,起售价仅30.99万元,这也是岚图梦想家销量暴涨的原因。近日岚图梦想家的单电机版车型出现在工信部新车目录,对比双电机版车型,预计其售价将进一步降低。

纵观TOP10 MPV榜,自主车型占据6款,且新能源车仅占2款,小鹏X9、极氪009和理想MEGA均未上榜。日系车占据3款,美系车占据1款。这也意味着5月MPV市场是比亚迪、五菱宏光和广汽传祺与日系、美系车之间的竞争。

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