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向智能化转型上汽大众途观LPro试驾体验

一说到SUV界的“神车”,相信大家会第一时间提到上汽大众途观,毕竟自2010年上市以来,就成为众多国人追捧的对象,可谓出道即巅峰。随着时间的推移,在今年5月30日,途观的第三代车型终于亮相了,而官方将其命名为途观L Pro,售价区间为23.68-26.68万元。

那么,途观L Pro到底进行了哪些革新呢?今天就带着大家来了解一下。

家族新造型 更圆润、运动

首先在设计层面,途观L Pro已采用了大众最新的家族化设计方案,整体造型更为圆润且运动。同时,新车还带来了先锋版和R-Line版两种外观样式可选,而此次的R-Line版还配备了专属的外观套件,整体看上去会显得更为激进、个性。

另外,IQ.Light智慧投影大灯也出现在新车上,并且支持窄路车辆示宽、随动转向、动态灯光辅助、流水转向灯、迎宾/欢送投影灯效等多项功能。

车身尺寸方面,新车长宽高分别为4735/1859/1682mm,轴距为2791mm,相比途观L,车长增加了2mm,宽度增加3mm,高度增加9mm。

至于车尾,全新的点阵式贯穿LED尾灯是亮点所在,并且还进行了熏黑处理,辨识度更高,也进一步展现运动气质。

座舱科技感更强 空间表现依然出色

进入车内,途观L Pro基本沿用了现款大众车型的设计风格,并且配备了HUD抬头显示、10.3英寸数字仪表以及15英寸中控屏。此次,内饰主要亮点是加入了11.6英寸副驾娱乐屏,营造更多的科技氛围。

另外,车机交互系统是由科大讯飞提供的,而其中的语音控制功能,也更适合中国人的使用习惯。值得注意的是,途观L Pro还采用了新能源车常见的怀挡设计。

空间上,由于途观L Pro不再提供7座车型,因此更专心做好大五座布局,而后排空间实际上也相当宽敞。

依然是熟悉的“配方” 智驾能力提升

动力上,途观L Pro依然搭载我们相当熟悉的EA888 2.0T发动机,并且分低功率和高功率,此次试驾的车型为高功率版本,最大功率162kW,峰值扭矩350N·m,匹配7挡湿式双离合变速箱。

可以发现,这套动力实际性能输出方面与现款车型并没有太大变化,而发动机和变速箱之间的配合已经相当有默契,不管是低速行驶还是突然的加速,都能给到你想要动力表现,而且几乎感觉不到任何顿挫,很平顺,开起来也相当舒服。

悬架方面,整体底盘给人的感觉依然是紧致的,但相比途观L会有一些高级感,经过细碎路面以及小颠簸时,过滤的干脆利落,而遇到大颠簸是也不会有很大的冲击感。

此外,此次车型还匹配了适时四驱系统,也带来了经济、舒适、运动、越野、雪地以及个性化等驾驶模式,满足不同路况的需求。

毫无疑问,此次途观L Pro的核心亮点是搭载了与大疆车载合作,专为中国特殊路况开发的L2+级辅助驾驶系统,且结合9颗摄像头、12颗超声波雷达以及5颗毫米波雷达,可实现ACC自适应巡航、车道保持、车前测距监测、智能拨杆变道等功能。

据悉,这套系统的核心是采用了惯导双目方案,可以使途观L Pro像人的双眼一样,感知交通环境,而系统在没有提前学习过的情况下,可针对驾驶安全有威胁场景,譬如绿化带、静止异形车、车祸场景、施工场景等静态障碍物,进行识别避障。

写在最后

在燃油SUV市场,途观L Pro依然保持着出色的产品实力,当然,为了迎合市场,其也努力向数字化与智能化转型,并且也都有不错的表现。同时,结合品牌影响力以及市场口碑,相信途观L Pro在SUV市场依然能够立足。

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