融入当地优化产品，自主品牌开启“出海”新篇章

如果我没记错的话，官方改装的风气应该是从哈弗H9开始的。当初哈弗H9的洛伦茨版引起了一波很大的反响，但最后的结果就是音乐太高太少了。虽然结局并不惨淡，但肯定与预期的结果相差甚远。这次D90 Pro用的是牛通用的这个亚马逊套件，衍生出亚马逊和川藏公路两个22年版本。和21年的素车比，算不算厚道？

如果说官方的改装有什么能打动车友的地方，那应该是我们最不方便的地方，其中需求集中在硬朗帅气的外观，以及可以正常上市的公告程序。毕竟个人改变的外表再好，遇到一个心情不好又有担当的警察叔叔，基本都是呵呵。

要看一款车型的设计是否厚道，其实有一个很简单但也很麻烦的办法，就是把它的成本以购买的形式体现出来，然后汇总得出一个结论。我今天就用这个方法给你参考。

在分析之前，有几个原则要说。

1.还原性。更换竞技杠不一定要买新的附杠，但是损坏的安装肯定不符合年检和售车手续的要求。

2.配件的价格可能没有那么准确，但是如果算上运费、安装费、可能的零零碎碎的成本，可能只高不低。

3.亚马逊用的是氮气减震，虽然是大厂正品，但是用的是原车高度。说实话，这个成本真的不值得。

4.轮胎和车轮，不是所有人都喜欢倍耐力，也不是所有人都喜欢亚马逊的风格。不过按照一般价格，一个常规品牌的1000-1500左右的AT轮胎基本够用了。轮毂也是如此。

5.但是原车的轮胎轮毂，虽然这里不算，其实是有价值的。全新的轮胎轮毂总是可以打六折出售。

从下表可以看出大致的思路。如果同一款式是不同型号的。亚马逊似乎是最好的交易。不过在这里，亚马逊的倍耐力蝎子全地形是个好东西，科曼减震也是。不过全地形275轮胎看起来不错，但是也很耗油，可能不是所有人都喜欢。所以把这个选择权交给大家可能更好。至于非高架氮气减震，是失败的。非高架改装只是为了舒适吗？约定好的越野实力呢？至于自适应巡航，找不到，所以暂时用宝马网上的改装费用核算。

以上价格基本是和某宝的价格对比。因为亚马逊kit的特殊性，如果没有同类机型的kit价格可供参考。当然这个价格肯定会更高，而不是更低。

看看结论:

1.如果你追求性价比，你无法认同Chase官方修改的亚马逊套件的审美，你也不在乎装甲漆。那么畅想版和罗布泊版性价比最高。

2.后装电子零件确实有一定风险。这些是成熟的通风、按摩和一键抬窗套件。理论上，只要有博世ESP9.1以上系统，就可以安装自适应巡航。但是不能保证安装的效果。所以对于追求驾驶轻松的人来说，选择罗布泊版肯定是对的。阿拉善版看似更直接，但也更贵。

3.对于接受官方修改功能和审美的朋友来说，那么从价格上来说，亚马逊版本比其他版本更有优势。但实际上，由于外观套件高度一致，川藏公路在选择个性配件时会更加灵活。毕竟舒适不一定要求减氮，轮胎不一定要求275，内饰的双缝线也不一定要求黑红搭配，所以这些部件可以很不一样。

4.从改装的可用性和价值来看，Chase这次的动作比H9的Lorenz更有诚意，改装的深度和精度都不错。可以推荐。

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