AFS：上周全球因缺芯减产4.78万辆汽车

中国有非常多的自主品牌，但除了红旗，要说哪个品牌有一些历史积淀，也就只有MG了。MG品牌脱胎于英国汽车巨头罗孚汽车集团。当它被SAIC收购时，它仍然在世界上有着强大的影响力，它仍然是许多发达国家的主流品牌。

这两年来，名爵品牌对旗下车型进行了大换血，主打年轻化，最近上市的名爵木兰就是其中之一。

名爵木兰定位为纯电动两厢跨界车，售价12.98-18.68万元。正式上市一个小时就收获了上万的订单，市场影响力还是比较强的。看来MG这两年的年轻化战略为自己积累了不少人气。这款车能在竞争激烈的小型车市场占据一席之地吗？

这款车针对年轻消费者的实力如何？

近两年来，名爵品牌连续推出了多款全新的重量级车型，包括MG ONE、MG5、MG6等设计风格非常年轻的车型。就连即将“复活”的老爷车MG 7也充满了酷炫的气质，MG木兰自然也沿袭了这种设计思路。

名爵木兰前脸科幻感十足，封闭式设计，三段式前包围。细长的大灯看起来很凶。

名爵木兰采用了常见的悬浮式车顶，车身长度4287mm，轴距2705mm，与同类大众ID.3、比亚迪海豚等车型相比并不占优。不过这款车线条流畅，车身灵动，视觉效果比竞争对手好很多。

车尾设计也能体现出这款车的年轻化特征。贯穿式的尾灯，宽大的后包围，分段式的尾部，看起来都有点桀骜不驯。

名爵木兰的内饰布局相比外观显得平庸，但也配备了大尺寸悬浮式中控面板、上下双底方向盘、贯穿式空调出风口、旋钮换挡机构等各种时尚的设计元素。

出于安全等各种原因，一辆车的内饰布局不能太标新立异，但名爵木兰的内饰设计至少在平均水平以上。

配置方面，名爵木兰也有不错的表现。全系车型采用前者麦弗逊式独立悬架，后者五连杆独立悬架。定速巡航、语音识别控制系统、4G网络、OTA升级、自动空调等。都是全系标配，在同价位车型中相当不错。

动力方面，名爵木兰提供三款单电机后驱车型和一款双电机四驱车型。前者最大扭矩250n·m，续航里程可达520km。

后者是专门为喜欢运动快感的年轻人设计的。最大扭矩提升至600n·m，百公里加速时间3.8秒，续航里程460km。

整体表现不错，市场前景未知。

从产品性能来看，名爵木兰的表现还是相当不错的。这款车上市后，会对本田飞度、大众Polo等燃油车造成一定打击，也可能会抢走一部分大众ID.3的潜在用户

但是这款车的前景真的很光明吗？恐怕不乐观。

首先，目前整个MG品牌都在走下坡路。2021年，MG品牌累计销量达到45万辆，甚至在2021年12月达到7.04万辆的历史新高。然而，从2022年开始，MG品牌的销量一落千丈。在品牌疲软的情况下，名爵的车型必然会受到影响。

其次，MG木兰的价格也不便宜。19800元的起步价超过了大多数消费者的承受能力。虽然该车对年轻消费者有一定吸引力，但花十几万元买代步车的消费者却很少，更不用说目前纯电动车充电难、充电慢、安全性差等问题。

仅仅靠“年轻”恐怕很难支撑MG木兰的销量。

另外，竞争对手也比较强。名爵木兰的主要竞争对手是比亚迪海豚。这款车的存在会吸引大部分需要两厢车的用户。另一个主要竞争对手ID.3也达到了月销2000辆的规模。名爵木兰想要超越并不容易。

名爵木兰的问题是新能源行业的通病。汽车厂商做一辆性能好的车并不难，但如何让消费者认可是个大问题。目前新能源汽车行业有两大大鳄，比亚迪和特斯拉。与此同时，有站稳脚跟的新势力，也有逐渐完善的大众等传统巨头。后来者的发展空间并不大。名爵木兰的品质和性能毋庸置疑，但如何操作就看名爵的营销功力了。

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