向SUV妥协的法拉利，还是车迷信仰的图腾吗？

14日上午，朋友圈被各种法拉利新闻刷屏睡眼惺忪，以为马戏团又在搞什么大动作，可是意大利站不是刚结束，这周没有比赛吗法拉利能否在非比赛周上演马戏

一觉醒来，才知道不是F1新闻只是法拉利在民用车市场发布了一款名为Purosangue的新车被大家转发是因为这是法拉利历史上第一款SUV虽然感觉有点违背祖训，但这仍然是法拉利的又一个突破，至少应该引起重视

可是，我对这辆车毫无兴趣相比较而言，在围场观看法拉利的表演是很有趣的当然，我有理由

第一，普罗桑格的到来是自然合理的早在两三年前，法拉利就透露要造一款SUV，之后不久网上就出现了假想图早些时候，马尔乔内还在执掌法拉利的时候，就说过要改变，要突破

马尔乔内是谁他是一位杰出的商人，将法拉利从一个赛车作坊变成了一家上市公司商人的特点是知道如何迎合市场如果在恩佐或者蒙特泽莫罗的时代，说到突破与改变，我会想到应该是什么样的跑车，或者一些疯狂的造车计划，但很容易猜到马尔乔内说的话——凡是赚钱的都会做

所以法拉利有很多第一，比如第一辆插电式混动车，第一辆SUV，未来应该还有第一辆纯电动汽车这些都是马尔乔内留给法拉利的遗产至于对错，这个以后再讨论，还是先回到新车Purosangue

其实新车上市之前，关于车辆定位，动力单元等信息已经被猜到了果不其然，Purosangue搭载旗舰级V12发动机，最大功率725马力，峰值扭矩716牛·米

由于SUV的四驱也是必然，所以从目前公布的信息来看，其四驱系统和之前的FF差不多没有中央差速器，而是在发动机前端布置了一个小型变速箱，将动力传递给前轮至于FF进化了多少，在一定条件下会不会失去前轮的动力还是个未知数

总之，目前来看，Purosangue从动力到变速器再到减震器都没有什么新意也许唯一的亮点就是门对门的设计

当然，法拉利为了凸显其稀有傲慢的属性，会控制普罗桑格的产量，价格肯定会很贵但是，Purosangue毕竟是SUV，这个物种天生就不高贵无论是Urus，DBX还是Cullinan，它的气场都比自己的跑车和轿车差很多比如一块黄铜，再精致也比不上那些贵金属

这也是我对Purosangue没什么感觉的第二个原因——SUV本身就是一款无趣的车型，无论是跃马，公牛还是庆典女神，都改变不了无趣的事实在这里，正好可以讨论一下前面提到的话题法拉利这样的豪华品牌需要讨好市场吗

当然，我知道理想需要面包来支撑毫无疑问，Purosangue存在的价值就是为法拉利赚更多的钱，从而支持他们的赛车运动和超级跑车所以抛开Purosangue，法拉利现在的公路跑车怎么样从我之前开过的罗马，SF90，F8来看，都有点类似于普罗桑格，就是想尽办法讨好市场

如果福特和丰田在合适的时间推出合适的车型，然后获得更多的用户，这是合理的但对超跑来说没必要他们本身就是低效，吵闹，危险的怪物，又因为他们的个性而独一无二，不可替代

而且现在都做的太理性了罗马，SF90，F8都透露出一种由内而外的气息——理性日常的舒适就像奥迪，在赛道上可以轻松驾驭上百马力一切都那么合理，你失去了你的性格

回头看看第一辆F430和599的车，那种握着方向盘甚至在马路上溜达都要出汗的惶恐感早就不在了。

嗯，这么说吧，法拉利好像有点古怪其实大部分品牌都是这样的兰博基尼，阿斯顿·马丁和保时捷都不怎么生产，所以很难再看到疯狂的产品了顺便说一下，宝马M3也是如此，它两天前在赛道上跑了两圈过去那种紧张犀利的感觉已经没有了，好像只是一个马力很大的3系犯错讨好市场不容易，创造经典产品难

比如丰田集团造了那么多畅销车型，要说伟大的作品，肯定离不开LFA，，比如法拉利，对F40的评价是疯狂和难以驾驭，但它一定是法拉利的经典，因为从这辆车上可以看出恩佐·法拉利的汽车梦。

如果把范围扩大到更大程度，这个时代就是这样——太理性，太注重效率，疯狂成了一种可贵的品质。

想想吧迄今为止，最强大的火箭是土星五号，最快的交通工具或协和式飞机都是半个世纪前的产物虽然都是冷战背景下的政治产物，但对航空航天的贡献依然可圈可点和现在的世界比起来，太无聊了

所以，我也很好奇，小孩子还会在卧室里挂法拉利海报吗。

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