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集舒适智能与人文关怀于一体,试驾风行星海V9

2014年4月,汽场试驾东风风行星海V9,星海V9是东风风行的新能源序列的首款豪华新能源旗舰MPV,对东风风行有着重要战略意义。

外观

东风风行星海V9的外观设计,很有中式美学的风格。前脸有中国结和青云梯两种设计,我试驾的是中国结的前脸。竖向格栅的上端很像中国结形状,与之匹配的流苏式前灯组, LED灯珠,形成很有特色的丝带造型;配合宝石远光辅助装饰灯,妥妥的庄重豪华感。

无论是哪种前脸设计风格的风行星海V9,在轮毂造型、尾灯和腰线设计上保持了一致性,配备19英寸焰火大轮毂、张灯结彩LED尾灯、河川丽影腰线等特色设计,满足了用户的个性化审美需求。

车身尺寸方面,风行星海V9定位中大型SUV,车身尺寸方面,其长宽高分别为5251/1920/1820mm,轴距3018mm,在同级别车型中这样的尺寸已经是中上的水平了。

车身侧面采用了家用MPV常见的设计风格,车顶采用了小角度的溜背风格,配合侧面的利落腰线,让整车侧面看上去显得十分修长时尚,既有MPV应有的庄重感但并不笨拙。

内饰

内饰方面,风行星海V9采用了与外观风格一致的内饰设计,山云涧座舱设计以中国画山水为表现手法;集成41英寸智能超清三联屏、64色流彩氛围灯、一叶扁舟式样副仪表台等一系列先进的智能科技配置,都很好展示了风行星海V9集舒适、智能与人文关怀于一体的空间体验。

全景天幕,可以与天空融为一体,这样的既视感可以满足你对视觉与空间的最高要求。

车内空间布局,风行星海V9采用2+2+3座椅布局,前排的舒适配置也很到位,主驾为带腰托的十向电动调节,副驾是带腰托的八向电动调节,均支持加热通风和8点按摩。全车座椅的设计很让人惊叹,造型漂亮,乘坐舒适。座椅填充非常柔软,扶手上还有触控屏幕,可以通过屏幕对座椅角度、腿托、通风、加热以及按摩进行调节。

二排座椅采用了带10向电动调节,配备375*273mm贴心小桌板和一体式扶手智慧屏,座椅支持电动调节、腿托、加热、通风和按摩功能,方便用电脑、看书。

值得一提的是,风行星海V9大幅提升了第三排座椅的乘坐舒适性。第三排座椅空间媲美D级豪华轿车后排,三排乘客也能拥有舒适坐姿,让长途旅行更舒坦。同时,它还支持多角度调节,配合210mm同级二排超宽中央通道、1020mm同级最长二排座椅滑轨,二三排通行更无阻,进出更自如成人、儿童均可轻松在车内穿行。

动力

风行星海V9是个大家伙,车身尺寸庞大。同级领先的豪华大尺寸车身,也给风行星海V9的续航和动力表现带来了新的挑战。

在动力方面,风行星海V9搭载了全球领先的马赫双擎混动系统。马赫混动电机最高效率98%、系统最高效率95%、CLTC工况效率89.6%。

低能耗、高效率的动力设计,让风行星海V9实现了CLTC综合续航里程1300km的高效出行表现。满油满电即可从北京自驾一路北上到长春,南下到杭州。CLTC纯电续航里程实现200km,可以满足日常上下班、短途购物游玩,纯电模式下一周只需充两次电。风行星海V9在馈电情况下综合油耗仅5.27 L/百公里,每年按2万公里的行驶里程算,一半用油一半用电,综合油费仅为5000元,而传统油车MPV每公里8毛的油费算是16000元,一年节省11000元的油费,每年省出一次全家游。不算不知道,一算就知道还真的很划算。

此外风行星海V9还支持3.3kW大功率外放电,含车内放电功能2.2kW,外出郊游时可以为家用电器供电,解决露营、野炊等户外活动的用电困难。

操控

由于车身宽大,重心较高,传统MPV给人一贯的印象是不好操控。以往试驾MPV之前,我都对车辆的操控带有疑虑。但风行星海V9的操控还是很出乎我意料的,星海V9 45.18%热效率的动力组合,在帮助风行星海V9实现更长续航和更低能耗表现的同时,也带来了充裕的动力储备。结合专业的底盘悬挂设计调校,使得风行星海V9拥有8.8s的零百加速成绩。转弯并线,车身轻盈,丝毫不显沉重,尽显旗舰级卓越操控与迅猛动力表现。

专业调校的底盘,也实现了车身灵动操控,最小转弯半径仅6.15m,让5.25m车长的大型豪华MPV也能穿行在街巷弄堂,游刃有余。此外风行星海V9还配置了高端阀系减震器,能给予驾驶人明确的路感反馈,保持良好的操控性,同时更兼顾乘坐舒适性。

总结

目前行星海V9已开启预售,新车预售价格19.99-27.99万元,这个价位还是很有市场竞争力的。风行星海V9可以说是为城市新中产家庭打造的车型,兼顾家用、商务全场景,集舒适智能与人文关怀于一体。

风行星海V9更肩负着东风风行新能源转型重担,是品牌向上的重要标志;它的推出,进一步壮大了中国自主高端MPV的版图,也使高端MPV的市场更添强劲对手。

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