标致新408龘龘款“换芯”，驾驶体验同级车型难出其右

在当前汽车市场，竞争日益激烈，同级车型之间的“内卷”现象愈发明显。各大品牌纷纷推陈出新，力求在外观、性能、配置等方面实现突破，以吸引更多消费者的目光。

在这样的大背景下，东风标致新408龘龘款却凭借其独特的设计和卓越的性能，展现出与众不同的竞争优势。为了深入了解新408龘龘款的实力，“达车汇”对其进行了试驾，并在试驾过程中，深度感受到了这款车型在外观、空间、动力、操控、环保和安全等方面的卓越表现。

顶配变标配

标致408龘龘款延续了此前的造型设计，采用了点阵式的进气格栅，两侧为标配的獠牙式LED日行灯和LED大灯，自动大灯和自动感应式雨刷从此前顶配提供变成全系标配。

车身尺寸在改变的情况下，依旧做到了同级领先，长宽高分别为4750mm/1820mm/1488mm，轴距为2730mm。它继续提供17英寸的轮圈，中高配为双色钻石切割轮圈，更加时尚。车身颜色方面，提供莫奈灰、德加黑和塞尚白三款可选。

车内搭载了经典i-Cockpit唯我座舱，标配12英寸的液晶组合仪表和10英寸的触控屏，车机功能也全系拉齐，手机控制、导航、Carlife/Hicar等也出现在入门车型上。座椅控制功能得以提升，标配了主驾座椅八向电动调节，中配车型副驾也升级为电动八向调节。不过入门版天窗变更为选配。

智能方面，标致408龘龘款支持OTA远程升级，同时新增透明底盘，且拥有轮胎视角，在实际使用过程中，大大了提升驾驶者的安全性和便利性。特别是在车库停车，透明底盘功能使得驾驶者能够清晰地看到车辆周围的情况，这在同级合资车型中还是比较少见的。

更换全新发动机

在动力系统上，标致408龘龘款也进行了升级。它搭载了全新的动力总成——神龙第四代360THP 1.5T四缸发动机。该发动机以国际年度发动机8冠王1.6T发动机为原型，由DPCA和STLA团队联合开发，并针对纳米级活塞组件进行了优化升级。

具体来看，活塞油环采用了PVD物理气相沉积纳米涂层，能降低摩擦损耗，提高工作效率和性能，降低机油消耗。同时，活塞裙部采用了FSR-K石墨涂层，进一步提高抗磨损能力。

搭载全新发动机的标致408龘龘款最大功率127kW，峰值扭矩为255N·m，相比于此前的1.6T发动机提升了发动机的燃烧效率，实现性能的提升和油耗的降低。同时，标致408龘龘款匹配的还是原装进口6速手自一体变速箱，具备稳定、省油、平顺、二次加速快等特点。

“达车汇”此次试驾，上车启动车辆，驶出停车场开始在路上行驶的那一刻，立马感受到了标致408龘龘款的好开，换挡手感非常轻巧跟手，而且根据驾驶习惯还能自动调整换档时机，具备自学习和坡道换档逻辑保持功能，还配有雪地和运动模式。

在城市道路和高速路段，动力充沛，加速顺畅，无论是起步还是超车都毫无压力。悬挂系统调校得当，既能保证舒适性，又能提供足够的支撑力，在弯道中表现也很稳定。

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