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从1997年荒滩上的“草房子”，到2022年年营收近1500亿的“千亿集团”，25年来，奇瑞汽车书写着自己的传奇，以全新的姿态站在我们面前。回顾过去，面向未来，奇瑞汽车也有清晰的战略。

9月16日，奇瑞发布“Eta Ursae Majoris 2025”战略，成立25年，再次站在新的起点上。“Eta Ursae Majoris 2025”战略，在尹同跃眼中，是“科技跨越”的重要战略支点，是奇瑞深化全球科技公司变革的“冲锋”和“宣言”，是奇瑞前进的勇敢攀登，承载着民族品牌向上的使命和责任。

根据技术赋权战略，四个核心技术领域现在是“Eta Ursae Majoris 2025”

说到战略或者规划，现代管理学之父德鲁克曾经说过:战略不是思考我们未来要做什么，而是我们现在能做什么才能有未来。立足当下，思考未来，技术是变革的基础。就奇瑞汽车而言，目前拥有火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态四大核心技术和13项核心技术，构建面向新时代的技术创新链。

火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态四大核心技术相信大家都不陌生。每次发布都成为行业热点，引领行业潮流。作为“Eta Ursae Majoris 2025”战略的技术支撑，会对市场产生怎样的影响？让我们逐一分析。

从火星架构开始，作为全球领先的智能模块化造车架构，火星架构自2020年北京车展发布以来，不断让星程产品释放出高品质、高品质、高价值的动能。随着火星架构2.0时代的到来，在延续“三高”优势的基础上，实现了安全、舒适、动力、智能四大维度的六大技术提升，助力奇瑞打造更好的产品。更值得一提的是，其架构可以实现产品矩阵可以覆盖A+和B级SUV/轿车/MPV市场，包括PHEV/ICE/REEV等多种动力形式，这将对未来产品布局的完善起到至关重要的作用。

就大家关心的安全性而言，火星架构下诞生的车型都采用了全新的笼式吸能车身技术，在碰撞安全方面可以达到全球N-CAP五星标准。比如星程旗下的凌云、蓝月，每月都获得C- NCAP五星评级，足以见证其在安防领域的实力。

在大家最关心的智能化方面，千兆以太网、整车OTA、Autosar软件分离支持的EEA5.0先进电子电气架构，硬件上采用3个计算中心+区域控制器，软件上采用基于SOA的服务分层架构，带给大家耳目一新的新时代智能汽车体验。实际是典型的NOP智能导航驾驶辅助、ALC智能自动变道、AVP自主泊车服务等高热功能，包括21项基本ADAS功能和11项高阶智能驾驶辅助功能，使其智能驾驶水平无限接近L3水平，居行业领先水平。

至于鲲鹏动力，涵盖了混合动力、氢能等多种动力技术路线。就目前大火的混动技术而言，奇瑞第五代混动发动机油耗4.5L和12kWh供电条件下每100km的燃油量；混合动力续航超过1300km，电动续航超过700km混动百公里加速4.9s，电动百公里加速3s，最大热效率超过44%。如此突出的成绩，与奇瑞对技术的专项研究是分不开的。这款发动机采用了米勒循环、4.0 i-HEC第四代智能燃烧系统、i-HTM智能热管理系统、i-LS智能润滑系统、HiDS高稀释系统、HTC高效增压器以及先进的NVH设计与仿真技术。目前，搭载鲲鹏混合动力的瑞虎8 PLUS鲲鹏e+已经上市，在市场上获得了不错的反响。除了混合动力技术，在氢燃料电池系统中，最大有效电能转换效率超过60%。

对于狮子智能来说，涵盖了智能驾驶舱和智能驾驶两大领域。从现在开始到2025年，前者将从现有的雄狮智云5.0“情感”座舱逐步升级为雄狮智云7.0“空间+元宇宙”座舱系统，并覆盖奇瑞所有车型。后者将从奇瑞Pilot 2.0辅助驾驶系统全面升级为奇瑞Pilot 4.0智能驾驶系统。在此次活动中，奇瑞汽车展示了狮之云五级可变轴距环抱两座星云智能座舱，配备沉浸式导航和眼动节奏仪、超清分辨率航拍成像中控、超大曲面透明a柱、超视界有机发光二极管星空顶和自主研发的狮之云生态系统，给乘客最佳体验。

最后，奇瑞将其解读为“1+3+N”，即一辆车+智能云平台、智能数据、智能升级三大技术支撑+N个智能伙伴，从而实现用户价值、开放共创、持续升级、全球覆盖等多方面。

一直以来，技术是奇瑞的立业之本，也是一块金字招牌。为了擦亮招牌，奇瑞理工在技术领域从未停止探索。在本次大会上，奇瑞表示，未来五年，奇瑞计划投资1000亿元，培训2万+人，在Eta Ursae Majoris建立300个实验室，并同步布局芜湖、北美、欧洲六大RD中心。不仅如此，汽车节能环保国家工程中心也在活动现场正式揭牌，这也将是奇瑞一个全新的里程碑。奇瑞与国内多家科研院所签署合作协议，以尹同跃为代表的“科技人”迈出了拓展企业技术合作边界的重要一步。

当“理工男”变成“通识生”时，“Eta Ursae Majoris 2025”战略发布的意义是什么

由于对技术的偏执，奇瑞汽车被业内亲切地形容为“理工男”。随着“Eta Ursae Majoris 2025”战略的发布，尹同跃表示:过去，奇瑞制造汽车是为了让自己开心，但它会忘记自己的客户是谁，所以它被视为一个科学人。在新的市场环境下，关起门来造车是不可能的。我们必须研究顾客的行为。现在我们想叫全科医生。

的确，回顾奇瑞汽车走过的25年，其实奇瑞汽车的引领者和开拓者，就是创始人和传承者。从一开始，奇瑞汽车就是自主研发的典范。它宁愿赔钱，也要继续推进自主研发。第一个中国品牌的1.6升汽油机和CVT变速箱，打破了跨国公司对很多关键技术的垄断，创造了无数个第一，让中国汽车品牌意识到了技术的重要性。

除了技术，奇瑞汽车也是中国汽车品牌出海的领头羊。大家可以看到，在奇瑞走出国门，海外销量不断攀升之后，越来越多的汽车企业沿着奇瑞的轨迹走向世界，共同推动中国汽车乃至中国品牌在世界上占据一席之地。展望未来，尹同跃董事长表示:“我们明年可能会超过日本，成为全球最大的汽车出口国。奇瑞希望每年出口翻番！”

如今面对新四化，尤其是在智能化、网联化方面，迅速成为各大汽车品牌新的竞争赛道。奇瑞“Eta Ursae Majoris 2025”前瞻科技战略正是为这条赛道而生。它肩负着加速奇瑞科技转型的使命，也是奇瑞面向未来的整体战略方针，更是奇瑞迎接挑战的强大技术信心。

毫无疑问，成立25年的奇瑞汽车正在下一盘大棋，最终会给我们一个怎样的惊喜。让我们一起期待吧！

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