面子里子都要，五菱缤果VS比亚迪海鸥，十万内谁更值得入手

新能源的全面性发展，不仅让中高端的市场竞争变得愈发激烈，还催生出了一个全新的车型细分领域——十万内纯电代步车市场。自从宏光MINIEV带火了这类经济实用的代步小车后，越来越多的主机厂开始发力，零跑T03、奇瑞小蚂蚁、哪吒AYA等车型如泉涌一般。不过竞争虽激烈，仍有两款车型在销量上脱颖而出——五菱缤果和比亚迪海鸥。

在刚刚过去的7月份，五菱缤果和比亚迪海鸥的月销均突破了2万辆，和其他同价位竞品拉开了断层级别的领先，也正是有这一对卧龙凤雏的存在，不少消费者在选购时不免纠结于二者，五菱缤果和比亚迪海鸥究竟谁更值得入手呢？其实这个问题很简单，因为两车在外观上就有着明显区别。

五菱缤果的的外观设计风格偏向复古，整车线条流畅，车身轮廓也比较柔和，找不到明显的棱角。车头的两个大灯类似椭圆形，内部的两条灯源自带弧度，形成类似X型的结构。侧面提供双色涂装，轮毂内部的辐条也加入圆角元素。可以发现整车的造型做到了耐看还精致，仅凭外表就俘获了不少小姐姐的芳心。

比亚迪海鸥的外观设计则走了截然不同的机甲风格，整车线条直来直去，没有五菱缤果那般柔和，整车给人的感觉非常运动，战斗感十足。车灯也同样是棱角分明多边形，颇有一种“兰博基尼”同款的样子。如果说五菱缤果更偏女性向设计，比亚迪海鸥无疑就是更偏男性向设计。

如果说你是个实用主义之上的人，外观造型都是浮云，那么五菱缤果可能会更适合你。缤果在实用方面的一大优势便是空间，3950/1708/1580mm的三围以及2560mm的轴距，几乎比海鸥大了一圈多，即便是身高175cm的成年人坐在后排也不至于觉得局促。不仅如此，缤果的后窗面积也比海鸥大不少，如果有后排常坐人的需求，缤果带来的开扬感无疑相当重要。

除了乘坐空间，缤果的后备厢还采用下沉式设计，不仅装载空间比海鸥大不少，还可以分层储物，女生出门要带备用衣服/鞋子，也能分开存放，不影响其他物品。此外，缤果的后排还支持比列放倒，载人装货相比海鸥的整体放倒来说，更加自由方便。

平时能够体感到的实用性还不够，所谓实践见真章，在高温极端环境的测试中，缤果也有着优于海鸥的表现。

首先是耐久性，两款车型都上市不久，很难从车主的体验中看出多少名堂，最能快速且有效了解到两车耐久性差异的方法，便是强化颠簸路段的耐久测试了。在测试中，比亚迪仅在行驶一半路程后，便因为爆胎退场，此外还出现了门把手异响的问题，相反五菱缤果并没有出现影响行驶安全的问题。

其次是空调实用性，一般情况下缤果和海鸥的表现基本没什么区别，但到了高温环境下，海鸥的空调就有点不给力了。空调开启15分钟后，海鸥的车内温度仅降温2℃，开了跟没开一样，而且还出现了远程空调开启失败的情况。反观五菱缤果，15分钟降温17.2℃，成绩比不少售价更贵的车型都要好。

不得不说，五菱缤果不愧是五菱出品的车，在皮实耐用方面真的没毛病。缤果也并非大部分人眼中的全面劣势于比亚迪海鸥，两者算是互有胜负的车型，喜欢复古造型，在意空间实用性、车辆耐久性的朋友，五菱缤果无疑是更好的选择。

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