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挑战丰田Sienta!──新本田Freed详细资料

今尾直树亲眼目睹并触摸了本田新款“Freed”的原型车!报告您的印象。

搭载2台电机 e:HEV

本田紧凑型小型货车的新车型Freed将于今年6月上市。5月9日,该设计和概念在本田主页的一个特殊网站上进行了预览。在此之前,4月份的某天,在东京的某个地点举行了初步说明会,记者也看到了实车,所以我想报道一下。

融入户外品味的十字星。

首先,Freed于2008年作为Mobilio的后继者推出,是一款小型家庭用车,即所谓的小型货车,宽度小于1.7m,5号位,三排座位和后面的滑动门。相对于它的尺寸,它拥有宽敞的驾驶室,这使得它易于操纵和驾驶,而且带有机长座椅的 6 座版本允许步行通过,这使得它特别受到带孩子的人的欢迎。目前的车型是2016年发布的第二代车型,尽管是最后一款车型,但仍然很受欢迎,在去年日本汽车销售协会的乘用车品牌排名中排名第十。

它将通过黑色轮拱等特征来区分。

专为 Crosster 设计的铝制车轮。轮胎是固特异制造的。

既然它如此畅销,这个概念自然会延续到第三代。“‘微笑’恰到好处的移动者——每天让微笑走进你的心”这个宏伟的概念可能是第一代‘恰到好处’的现代表达,我们正在考虑到人们的意见,进行进一步的改进。用户如何将其用作日常生活工具或日常生活伙伴。

包装设计的概念是“视野中的一切”、“空间中的一切”和“货物空间中的一切”。从幕之内便当盒到胶囊旅馆,日本人可能擅长甚至喜欢充分利用有限空间的想法。

标准规格Air 的特点是图像干净。

车身颜色让人想起当前的 Step Wagon。

配备最新的“Honda Sensing”,结合了更新的摄像头和雷达。

无论如何,该平台继承自当前的 Freed 版本。因此,2740mm的轴距是相同的。基本上是前轮驱动,发动机水平安装,也有四轮驱动。混合动力车型采用两电机e:HEV,而不是之前的SPORT HYBRID i-DCD。虽然细节尚未公布,但它很可能与现款飞度共享动力装置。这意味着还有 1.5 升汽油版本。

内饰也让人想起Stepwagon。

混合动力和汽油车型的换档选择器均为杠杆式。

2 电机 e:HEV 比 2 电机混合动力车体积更大,因此前盖稍微延伸。即便如此,4310mm的总长度仍然比现款车型多了45mm。事实上,新款Freed看起来足够紧凑。

有两种类型的模型配置。其目的是通过给标准规范一个新的子名称“Air”并澄清字符来吸引更广泛的人群。

导航系统作为经销商选装件提供,已被放大以提高可视性。

它还配备了360°摄像头,停车时更加方便。

Air 是目前的 Step Wagon 首次使用的名称,该车将于 2022 年发布,其座右铭是“安全、舒适、以家庭为中心”和“日常生活和多功能性”。Crossstar是2019年在现款车型上添加的户外风格规格,略有改动,2020年发布的Fit中也有该规格。新款Freed Kloster车头采用银色装饰,特别设计的轮毂和上方挡泥板,营造出粗犷硬朗的氛围,给人一种“俏皮”和“非凡个性”的感觉。不过,轮胎和Air是一样的,包括尺寸,功能上也没有什么区别,只是Crosster只有两排五人座。

顺便说一下,现款Freed标准车型与Crossster的销量比例约为8:2,而现款车型中,标准3排6座混合动力车型越来越受欢迎。

该仪表是全数字式的。

方向盘是简单的2辐式。

对床单的思考差异

Freed Air简洁干净的设计与现款Stepwagon相似,因此虽然并不奇怪,但确实给人留下了良好的印象。水平色调旨在确保驾驶员和其他乘客的视野,并营造稳定感。我能理解这种设计理念。

黑色背景上水平排列的两颗细椭圆形灯看起来很清新,这两颗椭圆形灯兼作日间行车灯和转向灯,当用作转向灯时,它们会发出橙色的光。车头灯位于这两个下方。

前排座椅有扶手。

Crossstar 的座椅具有特殊的缝线和其他功能。

当我向负责设计师表达我的印象时说:“它看起来像本田的阿西莫,或者像迪士尼动画中的机器人,我找到了一种方法显然,他希望它是无机的。原来如此,它既可爱又严肃,而且它的表情会根据你的感受而变化。它可能会持续更长时间。你也会对它产生依恋感。这是自第一代以来首次将A柱向后移,或许表达了小型车特有的敏捷性和动感。

照片为六座车型的第二个座位。扶手安装在左侧和右侧。

包装的一个改进领域是“更大的货物空间”。弗里德的第三排座椅传统上可以翻转到一侧。目前车型的缺点是,当座椅翻转起来时,载货空间会因座椅的形状而变成片假名“ha”形状,使其变得更窄。为了改善这一点,新款车型修改了第三排座椅的形状,使其在翻转时可以“直立存放”。因此,翻转后行李厢的宽度比以前宽了 160 毫米。座椅原来的高度在翻转时可以挡住后三角窗,现在降低了 90 毫米。行李厢扩大了90毫米,更方便装卸自行车等大件物品。覆盖窗户的面积也减少了,使行李舱更加明亮。

还包括后滑动门的遮阳帘。

配备后座空调,具有风量调节功能。

不过,我的问题是,为什么本田在奥德赛上实现了第三排座椅的地板下储物,却在弗里德上采用侧翻式呢?曾是。弗里德最强大和最大的竞争对手,丰田 SIENTA,第三个座位采用了潜入机制...... 潜入地板下的存储可能会花费更多,我不明白为什么丰田要采用这种昂贵的方法。问题可能不是成本... 如果你对丰田车有什么疑问,最好去问丰田,不然本田的人也回答不了,这个问题下次再说,不过本田特意把第三排做成了释放翻转为什么??就是这样。这是因为很多用户在第二排安装了儿童座椅。

第三排座位两个人。

当使用第三排座椅时,载货空间不是很宽敞。

所有纸张均已存储。第二排座椅的独特之处在于它们可以向前翻转和向下折叠。

第三排座椅为翻转式。轻力即可操作。

Sienta 的潜入机制要求第二排座椅通过双折方式折叠起来。因此,每次都需要将安装在第二排的儿童座椅拆除。使用翻转式,您不需要那么费力。

看起来似乎很执着,但 Sienta 用户会做什么呢?每次插入或拆卸第三排时是否都要拆下儿童座椅?难道只有认真的人才不认为这有什么麻烦吗?或者说第三排一年里不会被放入和取出多次?日本独特的紧凑型小型货车的第三排座椅如何使用不是一个谜吗?

至少Freed,即使是新车型,你仍然可以在第二排放置儿童座椅,并进出第三排。您是 Freed 人还是 Sienta 人?距离《Freed》发布还有一段时间。请稍等。

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