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两种混合动力方式各有优势绿牌轻卡你会怎么选?

体量,这绝对是2022年的热词。目前成都是中国体量最大的新一线城市。从网络流行语“北上广不信眼泪,成都不信劳动法”可以看出,成都各行各业都深陷其中。

无独有偶,今年被誉为“车市之王”的东风标致新408媒体试驾活动也于近日在成都举行。作为标致408的老车主,车哥花了一整天的时间,深入试驾这款预售24天,即订单破万的全新法国高品质轿车,来测试这款被东风标致乃至神龙公司寄予厚望的新产品。

简短的产品介绍后,试驾从位于成都南部的天府新区出发,试驾全天免费。没有规定的路线和打卡点,没有编队行驶。说实话,这种100%纯免费试驾是媒体最喜欢的打开方式。

车哥拿到的是一辆碳晶黑顶配车型,官方称之为“逐梦版”,售价12.17万元。是的,首先我想说一下价格。7年前,坎切格家购买的2015款408是1.2T豪华车型,指导价15.17万元。当时车价3万,折合人民币12.17万。

需要指出的是,虽然车价完全相同,但今天试驾的这款全新408“逐梦版”搭载的是1.6T四缸发动机。同时科技众多,配置舒适,性价比完全不一样。也许这就是东风标致新408被称为合资家用车“辊王”的原因。它不仅卷起竞品,还时时刻刻卷起过去的自己。

由于这款新408之前有过静态体验,所以这次Kanchege试驾的重点是动力、操控、舒适和科技方面的体验。说起这款由标致和宝马联合研发的1.6T四缸发动机,以应用广泛、性能出众而闻名。全新408动力总成采用双涡管单涡轮设计结构,匹配爱信6AT变速器,输出性能优异。

车哥在周边高速上,开着这辆新408自由穿梭在车流中。动力从一开始就有很强的低扭矩输出,中后段加速和超车再加速的表现对于一辆家用车来说绰绰有余。

同时,爱信6AT虽然很多汽车厂商都在用,但是调节风格和水平都不一样。新408上的6AT与发动机的默契度非常高。一方面是动力传递效率做得好,驾驶者的主观感受是动力源源不断,说明车轮上的动力达成率足够高。另一方面,变速箱换挡逻辑的优化非常到位,能够很好的判断驾驶员的意图和指令,足够智能。

当然,除了动力,底盘悬挂的表现也是新408本次试驾的重点。众所周知,扭力梁有两种,一种是标致雪铁龙,一种是其他。毫不夸张的说,以标致和雪铁龙为代表的法国品牌,扭力梁真的是世界第一,没有之一。

经过一天近200公里的试驾,新408的底盘悬挂依然没有让人失望。可以负责任地说,新408在驾驶舒适性和操控稳定性之间取得了很好的平衡。近4.8米长的车身稳而不挠,前后排都有出色的减震性能。整体底盘性能优于同级别同价位大部分采用后多连杆结构的竞品车型。

此外,为了更好地满足年轻消费者对科技出行场景的需求,新408搭载了全新升级的Blue-i 3.0智能网联系统,将为用户提供更流畅、更高效的智能交互体验。界面风格方面,Blue-i 3.0拥有全新的UI界面,具有多卡界面显示功能,简单直观,易于操作。在人机交互上,Blue-i 3.0具有人性化的智能语音交互,带来更快的响应和执行。

功能上,Blue-i 3.0拥有丰富的应用生态,支持在线导航高德地图和唱吧应用体验车载KTV任何时候;应用商城中还有丰富的娱乐休闲类应用,如新浪新闻、央视视频、芒果TV、听云等,可在线安装,可扩展大量小应用,支持小程序如樊登读书、星座物语、荔枝博客、三毛游景区讲解、豆果美食、Sohu.com、好兔视频等,将带给用户轻松无忧的智能享受。

注意汽车:

新408除了保留前作在空间和舒适性上的绝对优势外,还在创新设计、智能科技和营销手法上下足了功夫。48款主流配置都是标配。作为备受关注的全新法式高品质轿车,全新408凭借在配置、价格、权益等方面的绝对优势,具备了打破A+级合资轿车市场“天花板”的实力,成为该领域最强“量王”。

通过新408这款更懂中国人需求的产品,东风标致将进一步加速向“以客户为中心”的转型,继续为用户创造价值,努力全面提升用户体验,更好地服务广大“狮粉”、法国车迷和中国消费者。这款车最适合不刻意追求小众,但想展现我独特的个性和品味,同时又注重质价比,希望美好生活没那么贵的年轻家庭。

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