新能源汽车滑板底盘头部玩家出现北汽蓝谷凭何当“头雁”？

继电动PK电池和续航，智能PK座舱和算力之后，下一轮智能竞赛赛道将是底盘。

今年7月，北汽蓝谷发布公告称，拟非公开发行股票募集资金不超过80亿元，其中20亿元将投入滑板平台开发项目。

此消息一出，在汽车科技圈引起热议。

车俊身边多位资深人士认为，一旦北汽蓝谷滑板平台技术研发成功，每辆车的研发周期和RD投入将大大缩短，产品迭代速度将突飞猛进。更何况北汽蓝谷在技术上的先发优势，将是其他竞争对手难以追赶的。

滑板牛在哪里？

滑板平台其实是非承重的车身结构。顾名思义，就是将电动汽车的电机、电池组和所有传统部件集成到一个看起来像滑板的底盘上。它彻底解放了车身。

这样可以彻底解放车身，彻底释放车辆顶部和底部之间的开发独立性。在底部固定的平台中，可以更容易地确定顶部形状。

换句话说，在同一个底盘平台上，用不同的车壳，可以变成不同的车，更容易定义个性化的用车需求。

滑板的优势是技术更先进，集成度更高，效率更高，开发成本更低。因此也被称为未来智能底盘的革命性技术。

中科院院士、汽车动力系统专家高也非常看好这项技术。他曾表示，滑板底盘结合智能主动防撞，未来会让车身越来越轻。因此，这将给汽车设计和制造带来一场革命。

放眼全球，美国新势力Rivian是滑板平台领域的佼佼者。RIVIAN R1T是一款采用滑板底盘技术的电动皮卡。采用非承载式车身，引入轮式电机技术，使用滑板平台，进一步提高舒适性和越野能力。

根据海外权威机构QYR的统计和预测，2021年全球滑板底盘市场销售额达到63.6亿美元，预计2028年将达到440.23亿美元，年复合增长率为22.72%，而中国市场规模预计2028年将达到134.76亿美元。

为什么北汽蓝谷会独占鳌头？

虽然很多车企已经开始布局滑板平台赛道，但是国内公司在新能源领域已经先行一步，第一个有明确RD和产品技术规划的大概只有北汽蓝谷。

那么，北汽蓝谷的滑板平台有哪些差异化优势呢？

据介绍，北汽蓝谷正在研发的滑板平台开发项目是一种适用于各种车型的底盘平台技术。通过上下车身解耦，具有高度灵活的扩展性和兼容性，可覆盖A、B、C级宽/窄车、高/低配车、SUV、MPV、OneBox等车型，将复杂系统(底盘、三电、热管理)集成到底盘平台。

滑板平台开发成功后，可缩短整车开发时间50%，降低研发成本70%。

原因很好理解。大量通用模块的应用可以缩短模块质量的稳定周期，可以减少60%的整车零部件开发工作量和50%的整车验证工作量。

这样一来，在一次性开发投入后，借助滑板平台，可以大大降低车辆开发的RD成本和开发周期。

在制造过程中，通过上下车体分开生产，可以提高30%的生产效率。

北汽顾岚坦言，上下车体分开开发，尽可能将复杂系统集成到底盘平台中，让上车体以“积木”的方式自由设计，从而实现产品组合多样化，跳出同质化竞争，有效提升产品溢价能力。

车俊认为，北汽蓝谷之所以能成为滑板平台领域的勇鹅，与其以用户为中心的初心是分不开的。

“保持对未来行业技术趋势的探索和布局，满足消费者在选车和购车过程中对定制化、个性化的新需求”，北汽蓝谷高层表示。

此外，北汽蓝谷拥有成功的平台开发经验和能力，这也是其快速进入新赛道的真谛。

众所周知，北汽蓝谷之前已经成功开发了BE21纯电动汽车平台，可用于A、B、前轮驱动、四驱纯电动汽车的开发。

罗辑汽车评论:

目前，北汽蓝谷正处于复苏阶段。

半年报显示，北汽蓝谷上半年累计销量17010辆，同比增长144.43%，其中6月份销量3597辆，同比增长127%，连续第四个月销量增幅超过100%。

北汽蓝谷知道，变好的关键是自己的成长要超过友军。在技术研发和产品推广上有条不紊，努力让自己跑得更快。

现在北汽蓝谷在滑板平台的技术上投入巨大，我相信它完全有机会下大力气创造奇迹。通过新技术力量的突破，未来将会出现一条产销两旺的美丽上升曲线。

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